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エッセにロールバーが付きました



組付けは滋賀比良にあるモリドライブさんに依頼



↑モリドライブさんの仕事



エッセのはこんなワンオフで無く既製品ですが



四名乗車の車検対応



エッセのリヤセクションってさしたるフレームも無くヤワヤワなのであえてホイールハウスに落とさず（２名乗車にせず）にピラーに沿って取付てリヤセクションの強化
フレームが無いに等しいのでこの後ろの落とし込み部分のみ溶接止め

けっこうな重量増でいきなり装着後は加速が鈍りました（笑
けれども、もう年金生活者ですので安全第一、多少のタイムダウンなんて関係無いさーーーー

当地大阪も週明けには「コロナ緊急事態宣言」が発せられるような雲行き、合わせて今日はこの冬一番の冷え込み
こんな日は買いだめてあったスーパーカブの部品の取り付けでも・・・



寒さを避けてはなれの玄関先にカブを上げての作業です



交換した部品は、東京堂の強化フロントサスとSP武川のサブダンパー



テレスコショックに交換すればもっとバイクらしくなるんでしょうけど、ボトムリンクの変則サスがカブのアイデンティティーだと私は思っているので、ボトムリンクは生かして強化サスに交換です



効果のほどは不明ですが、一応サブダンパーも追加

少し走って見ましたが良いのか悪いのか、鈍感な私には分かりません（笑

エッセにフロント側も牽引フック取り付けました
今は、可倒式とかストラップ式とかが主流ですが、昔人間はやっぱりこんな鉄製【6mm厚）のごっついやつが好みですｗ



ただこんなタイプのエッセ用牽引フックは市販されて無いので、結局後ろ同様ほぼワンオフとなりました

もっと下側から生やそうと思ったんですが、軽四の前側それも下側ってフレームらしいフレームが無いのでしようがないので純正牽引フック用のブラケットにM16のボルトでとめました
このM16ボルトのピッチが細目1.5でホムセンでは売ってる所が無かったので一本だけですが正月早々モノタロウで買いました



軽四って字のごとく「お財布に軽い」のかと思ってましたが、結局普通車とパーツ代はかわらず既に結構な出費となってしまってます（泣

「ラジエターはノーマルで行けますよ」って声をしり目に、強化ラジエターも特注で造ってしまったし・・・

こんな事ならスターレットいじってる方がお財布にやさしかったですわ