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朝からガレージにこもって（昼食もガレージで吉野家弁当）クラッチマスター＆レリーズシリンダーのOHをしました

腹下からは手が入らず、ミッションケース上の大きな隔壁を外しての作業で大変です
いつの時代のオーナーさんかはわかりませんが、やっつけ仕事で接着剤で固定してあったり、段ボール紙みたいな隔壁がボロボロになってたり・・・



外した隔壁（段ボール紙）ｗ



ようやくレリーズが見えました



もう配線もゴチャごちゃ（笑



外したレリーズ



マスター側もOH



色々外したついでにノーマルの水温系を、レトロな大森製に交換

これでなんとか袖ヶ浦に行けそうです、まぁ馬30頭ぐらい足りませんが走るだけでもええんです（笑

スピットファイア用クラッチマスターシリンダー＆レリーズ、リビルドキットをなんとか入手しました

お騒がせを致しました。。。



各部品はmade in インドでした（笑

レリーズシリンダーにたどり着くまでがちょっと難義そうですが、部品が揃ったので頑張ってOHします

5月22日のFoST（袖ヶ浦）参戦へ向け出走規定に合わせ色々とスピットファイアに手を入れてきましたが、ここへ来て思わぬトラブルが・・・

トラブル発覚前にエントリー用紙を投函してしまいました（泣
もう少し早くトラブルが出ていたらエントリーしなかったのに（大泣



以下、規定に合わせた作業・・・



ゼッケンサークルを貼付け、前後牽引フックを新設



既定のDUNLOP CR65のおNEWをワンセット購入



カットオフスイッチ新設



消火器設置



オイルキャッチタンク設置



アルミ三層ラジエターに交換



ピラーバー兼用ショルダーベルトホルダー設置



あとは、ロールバーを別注すれば完璧でしたが、今朝クラッチシリンダー「パンク」しましたぁ（滝涙

連休で英国車専門パーツ屋さんとも連絡が取れず、シリンダーOHキットの有無、もしくはシリンダーアッセンで手に入るのかも解らず・・・

マスターかレリーズか、たぶんレリーズが逝った様で、部品が来なければ22日はパス？？？

スピットファイアのラジエターを高効率（うたい文句では40%効率アップ）のモノに交換



ノーマルの二層ラジエター



アメリカから取り寄せた、アルミ三層ラジエター
造りは大雑把でエエ加減ですが、なんせお値段が2万円弱、国内でスピットファイア用を
フルアルミでワンオフするとその四倍以上するかも・・・



「安かろう悪かろう」でも一応サイズは合ってます（笑





ボルトオンで納まって液漏れも無し



カットオフスイッチも装着

安ものパーツでも、自分で選んで納得してつけていくとボロッたでもどんどん好きに
なってくるから不思議（笑

早朝（AM5:00）よりガレージへ



スピットファイア用のショルダーベルトホルダーを兼ねた補強バーを作ってます
とりあえず木材で仮止め、スピットファイア用の既製品なんて無いので共締めの
ブラケットは他車流用で・・・
このブラケットだけが欲しいがために、ピラーバー一式買ってしまいました（＞＜）

あとはこのサイズにアルミの丸パイプを加工すれば何とかなりそうです。
早朝からアルミのパイプや金ノコ、その他工具をもって住宅街をウロウロ、不審者丸出し（笑