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不要不急とも言えなくは無いですが、市内回りですので、それも数分程度の面談ですから・・・



HONDAヴィンテージバイクレストア専門店へ



CB250レストア中。オーナーさんは某有名会社の会長さんだそで、今日午後にはエンジンに火を入れるとか



前後ホイールはダミーです



非分解式のリヤショックもピッカピカ

ここからは業務連絡



CL250のフロントショック「インナーパーツは欠品ですが、なんでも造るよ」だそうです

ホンダコレクションホールに動態保存されているバイクのレストアに携わって居られたメカさんです

以前からデュアルパーパス用のちょっと太めのタイヤをいつかトライアル用のスリムなのに交換しようと思いながら放置状態だったホンダTL125イーハトーブ



バイクの雰囲気に不似合いなデュアルパーパスタイヤ、サイズもノーマルよりワンサイズ太目



フロントはノーマルと同サイズですがどうも好きになりません



交換後、タイヤはIRC TRIAL WINNER TR-011 TOURIST、コンペティション用よりちょっと軟弱なツートラ用にを選びました



リヤも同じくIRC TRIAL WINNER TR-011 TOURIST

これでちょっとトライアルバイクらしくなりました・・・

ナンバープレートの表示義務が明確化（4月1日より）だそうです





家のカブは不合格・・・



施行直後は取り締まりも厳しそうなので春までに修正しときます

昨日作った牽引フックをスピットファイアに装着しました。




ガレージに行ったついでに昭和54年製ホンダTL125イーハトーブのエンジンを数カ月ぶりに始動。100発キックを覚悟していましたが、10発ほどで無事始動「さすが昭和のホンダ製」。



イーハトーブは冷えたエンジンでも、二度ほどアクセルをあおってやれば、軽やかにアイドリングしますがトライアンフはそうはいきません（＞＜）

ほぼ1年ぶりにTL125のエンジンを始動

なかなかガソリンが回らず、100発キックの末やっと息を吹き返しました（笑



琵琶湖の全国TLミーティングへ向けちょっとだけキャブ調整を・・・