BOM's DESIGNのブログ一覧

岡国テスト無事終了しました
＃６９は不具合も無く、燃調セットに集中できました。

S耐の搬入日（車両・資材）にもかかわらず、もうすでにテスト走行中のS耐車両が結構あってEPのN1ごときはいたるところで虫けらのようにブチ抜かれました（笑

特に35GT-Rは今回新車卸し、デビューレースのためか、全セッションコースインで精力的にチェック走行を重ねておられました。さすがに走行会でみる重々しい35GT-Rとは一味違っていて、ヘヤピン以降のテクニカルセクションも軽々と向きを変えエエ音をさせて走り去られてました。

気が向いたら、35RやZ、シビックR等々にぶち抜かれている車載ビデオをUPしてみます・・・
特等席からS耐車両の動きを見れて、この暑さにもかかわらず気分爽快、気持ち良すぎです

明日のテストに向けてなんとか準備ができました
明日の岡国は週末のS耐車両搬入のためピットは素人には使わさないらしい（；；）
この暑さの中、屋根もなしでどうしろと・・・
行く前から熱中症になりそうです（笑

たぶんS耐車両やサポートレースのクルマも練習されてるやろうし、迷惑をかけないように隅っこ走っときます

９月最終週の富士に向けて新アイテムがぼちぼちと届いてます

今日本番用のFブレーキパッドが納品されました。いままで、ルービックス、ラムズ、Winmax、そして昨シーズンはIDIと使わせてもらいました。昨年のIDI(700番)は効き味に問題は無いのですが、ペダルに足を載せた時の一瞬のタイムラグと言うか、なんと言うか私の感覚とリニアに反応しない部分があったので今年残り2戦は「制動屋」さんを使わせていただくことにしました。IDIさんのモノでも番手違いで感覚と合うものがあるはずですが、まぁここは気分一新と言うことで・・・

今回の「制動屋」さんのものは、初めて使うと言うことで効きよりもコントロール性に長けたものを貼ってもらいました　　品番は内緒ですが（笑

ここ二、三年やることもやらずに言い訳ばっかりでしたが　今回はビシッと・・・

絶版品で入手困難になってしまっていたEP用C'sクイックシフトをヤフでようやくゲット
TRD製のクイックシフトなら今でも購入可能ですが、どうも歌い文句ほどクイックにならない様なので気長にヤフに出るのをまっていました。

＃６９号車の弾入れはほぼ終了し、残すは富士ストレートのスピードを上げるべく、フロントフェンダー内のインナーライナーの装着のみになりました。フェンダー内のエア溜まりを整流し、ちょっとでも抵抗を減らして直線スピードをあげようと言う悪あがきですが・・・

最近は弾入れもせずマンネリ気味にだらだら走ってるって感じでしたが、やっぱり重箱の隅はつっついてみないと表彰台は遠いかと（笑

９月２日、久しぶりに岡国で集中テストをすることにしました、事前の集中テストは2005年チャンピオンがかかった最終戦前に泊り込みでやって以来です。。。

＃69号車をちょっとだけダイエットしました。前戦での公式重量が754ｋｇ（レギュレーションのEP82N1の最低重量は750ｋｇ）でしたので、あと4ｋｇはウェイトを降ろせる段取りです。
ただ750ｋｇジャストでスタートすると、レース後タイヤの磨耗やパッドの減り等々で750ｋｇを割り込む恐れがあります。そこで余裕を持って751ｋｇに合わせる事にします。

現在＃69には1ｋｇのウェイトが2枚、4ｋｇのウェイトが2枚、それとメインの23ｋｇのウェイトが1枚の計33ｋｇのウェイトが載せてあります。なので4ｋｇを1枚降ろし、1ｋｇのウェイトを1枚追加、これで最低重量が751ｋｇ、3ｋｇのダイエットです。

まぁこんな3ｋｇより「Dr.の体重をなんとかせいよ！」って声が関係各所から飛んできそうですが・・・（笑