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「＃６９のエンジンがもうすぐしあがます」との連絡
エンジンができるっても単なる合法ＯＨですが、でＥＣＵをどうするか思案中です。

手持ちのＥＣＵは4台で内訳はロム書換が二種類（美祢用＆コシミズ製富士専用燃調ボリューム付）とフルコンのフリーダムが初期型と現行方の２種類。岡国レコード（３回更新）は全て美祢用のＥＣＵで出したもので全域若干薄めのセッティング。コシミズ製は山と谷がありデータで見る限り旧富士用で、この前のレースではややエンジンが重かった。定石から行けばフリーダムの再セッティングですが、このフリーダムが曲者で、5800付近でどんなデータを入れても息つきをしてしまう。Ｅ＆Ｅへ送り返して解析してもらっても、本体＆データに異常無しとの返事、どうやらこの回転付近でノイズを拾ってしまうみたいでして・・・

マフラーにアースをしてみたり、フロントパイプの材質、厚みを変えてみたり色々やってみても症状は改善せずお手上げ「う～ん困った」。

そこで、レース屋さんにはなぜか不人気ですが、イーマネのアルティメイトを使ってみようかと思ってますがどうなんでしょう？？＃２２ミカホンさんがここのところイーマネ制御で3戦連続ポール獲ってられますので実績としてはあるんですがねぇ「悩むなぁ」

あと、フロントパイプですが、私は富士で主流の４-２-１を使わず、岡国の時から別作の４-１タイプを使ってます。４Ｅのあのエキマニに二本出しのフロントパイプが必要かはなはだ疑問だったのと、二本出しにすることの重量増を嫌ってのことですが、これもミカホンさんのＲＳ加藤製の実績を見ると考え直さないといけないのかも。ミカホンさんのＲＳ加藤製のフロントパイプはもとは私の持ってたもので、通常５０ｍｍ径のものを５４ｍｍにしたこれもスペシャルです。とりあえずは４-１タイプにセパレターを追加して排気干渉を少なくする工夫をしようかと。

こんなしょうむ無いことが頭をぐるぐる回って、知らず知らずのうちに夜更かしをしてしまいます（笑