BOM's DESIGNのブログ一覧

遅ればせながら「明けまして　おめでとうございます」

本年最初のお仕事は、本業でも何でもない、ワーゲン・ルポのABSキャンセルに関する情報集めから（笑



これがABSユニット単体。実車で確認するとブレーキサーボから2系統、それを1系統はFRとRL、もう1系統はFLとRRに振り分けられていました。

あたり前のパラレル（X）配管（図3）です。



我がままドライバーさんの要望で「Pバルブを調整式に変えて、リヤの制動をほぼゼロにして欲しい」と。ノーマルのX配管のまま調整式のPバルブに変えるとPバルブも二個必要になる勘定です。これでは、出費もかさむし左右の圧が均等にならない可能性も。

よって図2のような並列配管にして、Pバルブを一個で済ませる算段をします。
極力ノーマル配管をいじらずに（曲げずに）ABSキャンセラーを付けたいので、キャンセラーブロック内でFRとFL、RRとRLにH接続できるように穴掘りをします、たぶん今回の一番のキモです。

こんな風にサクッと市販の三又（パジェロ用）を使えば済む話ですが（＞＜）



貧弱なブレーキ配管をゴニョゴニョ曲げないといけないし、それでは金にならない、イヤイヤ金にするんじゃなくてただのボランティアでした（笑
ボランティアだからこそ、見栄えにこだわります・・・

キャンセラーブロックは何とかなりそうですが、元のABSユニットを撤去した場合、車速等のフィードバックがうまくできるのか、その他諸々不具合が出るのか、そこいら辺がまったく不明です。

まだまだ先は長い・・・
引き続き情報収集を続けます。