BOM's DESIGNのブログ一覧

前回岡国でナラシをしたエラン、昨日はセントラルでオーナーさんも臨場して追加のナラシ＆ジェッティングチェック、F1風に言えば「キャブリケーションチェック」（笑

セントラル行きを前にチェックをしようとエランのエンジン始動を試みるも初爆さえ来ず始動不良・・・
そのままチューナーさんのところに入庫、燃料ポンプが死んでるって事で翌朝燃料ポンプを交換
それでもまだエンジンが掛からないってことでウェーバーもバラしてチェックしてもらったところ、加速ポンプにつながるサクションバルブのボールが燃料劣化により固着、うまく燃料が送れていないことが発覚、追加作業でキャブ内部洗浄

チューナさん曰く「ほったらかしはあきません、走行せずともエンジンは回してねっ」って

そんなこんなのドタバタでしたが何とかサーキット行きに間に合ってセントラルへ搬入



ブリティッシュグリーンにホワイトのレーシングストライプ、チューニングされたエンジンはウェーバー45二連装で、はて何馬力出てるんやろ？？？

タイヤはFoST規定に合わせてDUNLOP CR65（バイアスタイヤ）



前夜チューナーさんからは最終的には8000シフトもOKですが、とりあえずは6000ぐらいまで走ってもらって良いですよってお言葉
それでもオーナさんを前にそんな冒険は出来ません、最初の30分を3500シフト、次の30分で4000シフトまで上げてこの日のテストを終了しました



結果、水温78度～80度、油温、85度前後、油圧6.0（結構高い、強化ポンプが装備されているのかも）、燃圧0.4～0.42でエンジンには問題なし
燃圧は本来0.3ぐらいまで落としたいところですが、インジェクション用のポンプ装着で高圧で送ってきた燃料をキャブ直前のレギュレーターで適性値まで落としてるんですが、それでももうこれ以上落とせないらしい
燃圧はどんどん上げられるので、濃い方向にはジェットを変えずとも若干の修正は可能です

これにてNEWエンジンのナラシは終了、あとは私の手を離れてオーナーさんに引き継ぎます

エランのフィーリングは「素晴らしく良くチューニングされたマツダロードスター」みたい
ロードスターには無いエンジンパワーと素晴らしい足回りで、これくらいの回転で走ってる分には楽しくてしょうがない
自身のクルマだったら一日中走っていたいくらい（笑



無事テストが済んで、サーキットからオーナーさんの瀟洒なガレージへエランを回送、これで私の任務完了！

画像では分かりずらいですが、ガレージの隅には小さなバーカウンターがしつらえてあります
夜な夜なガレージに籠り、スコッチでもあけながらエランを愛でる「素晴らしい」

岡国＆セントラルとドキドキの2時間でしたが、夢のようなひと時を味わわせて頂きました、手間と時間とお金を際限なくつぎ込まれた貴重なロータス・エランを私なんぞに託して頂いたオーナーさんに感謝です「ありがとうございました」