BOM's DESIGNのブログ一覧

アルミラジエターへ改装がようやく終了しました。途中坐骨神経痛の悪化等もあり
なかなか作業が進まず年を越えてしまいました・・・

マウント方法やアッパーホース等当初の予定と少し変わってしまいましたが、なんとかＡＥ111用のオールアルミラジエターがＥＰに収まりました。ラジエターを外しているあいだに、以前から気になっていたタコ足のサーモバンテージやオイルクーラー配管等も改修しました。今週は某ガレージに入場の上、サイレンサーと排気管をステンレスでワンオフしてもらいます。これで黄色号の作業はひとまず終了、あとはサーキットに持ち込んでの燃調のリセッティング＆アタックで～す。。。

大不況を受けてのホンダＦ1撤退、後を追うように各メーカーさんのモータースポーツからの撤退。若い人たちは未経験なことでしょうけど、私等昔人間はこんな事は何度も経験している訳で・・・

オイルショックによるワークス活動の停止、逆にワークスが本気になりすぎたために対立メーカーが「もうついて行けん」って撤退、まぁ色々な事がありました。そんな中でも残るべきモノは残っている訳で、現在ＧＴにかかわっているメーカー系チューナーさんなんかは皆過去のワークス撤退の苦境を跳ね除けて、それをバネに頑張ってこられて今があるわけですから。

私個人レベルではこんなワークスの撤退なんてのはな～んの影響も無いわけで、今まで通り細々と世間の荒波に翻弄される事もなく一生クルマ好きを貫くだけです。そんなスタンスで４０年以上レースとかかわってきましたからね。

iQが来て２週間以上経ちましたのでとりあえずインプレッション等を・・・

1.三気筒エンジンはさすがに振動が多いです、アイドリング中なんか助手席がグラグラ揺れてガタガタ鳴ります

2.極小車のクセに四隅の見切りが非常に悪く、取り回しがし辛いです。最初着座位置が低すぎるのかなっと思っていましたが、良く考えるとドアが高すぎるんですね。特に後退時は視界の悪さもあって大型車並みに気を使います。Ｆシートのバックレストが邪魔になって、振り向いてもサイドはほぼ見えませんし、リヤウィンドウも高い位置にあるので後方視界は最悪です。ナビ（販売店オプション）を付けるならぜひ後方カメラ付きをお勧めします。

3.大きなドアの割りに、ハンドル位置が前にありすぎて力が入れ辛く、たえず半ドアになります、まぁこれは機密性が高いのも原因ですが。肘掛がフラットなためひっかっかりがなく、ドアを開けた時に風にあおられたりするとまったくこらえ切れません、肘掛に凹部をモールドするだけで解決できると思うんですがそれすらやってない。

4.シフト位置がＤレンジとＳ（スポーツ）レンジが平行で、内側に引き込むとＳレンジになるんですが、左折時にシフトレバーに手を添えていると、横Ｇが掛かってシフトレバーに力が入るとＳレンジに簡単に入ってしまいます。

まぁiQを買おうと思っている方は、試乗なんかまどろっこしい事はせずに、思い切ってオーダーされた方がベターかも。乗るとアラが一杯ありすぎて購買意欲が削がれます（笑　
素人のインプレッションよりもプロのインプレッション方が役立つと思いますので、アドレス書いておきます　ご一読を

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020351.html?pg=1

あけましておめでとうございます

新年早々ガレージにこもってラジエターの交換作業
オイルクーラーのメッシュホースが干渉していたため、納まりの悪かったモノを、メッシュホースの長さを代えてきっちり納まるように改良しました。

メッシュホースが抜けなくて苦労させられましたがなんとかラジエターが納まるべき所に納まりました。あとアッパーホースと固定用のノックピンをつければ全て完了です。