BOM's DESIGNのブログ一覧

NEW シビック TYPE R、私も申し込みをしましたが当然のようにはずれました（笑
このクルマの良し悪しは別として、シビックと呼ぶには昔人間の私は納得がいきませんが・・・



我家のプジョー206とスピットファイアでシビックを挟み撃ち

手持ちの8台のクルマを全部売り飛ばしても、NEWシビック一台買えません（大泣

明石大橋のたもとのハイウェイオアシスで開催された、第3回　淡路ノスタルジックカーミーティングに行って来ました。





沢山の昭和のクルマの中から、私の琴線に触れた何台かを・・・





BMWイセッタ（250cc)、ピッカピカの新車のよう
オナーさんはシャーロックホームズの様ないでたちです





KP61スターレット、赤が前期もの、白が後期角目、いずれも5ドア







S800、クーペタイプはレアです



ホンダZ、N360からの派生モデルです



ニッサンチェリー、後期物のX1R
前期物のX1Rでダートラの地区戦に出た事がありました



鈴木フロンテ？セルボかも



三菱GTO、MR



言わずと知れた27レビン



ケンメリGT-R？、S20が載ってたかは不明





B110サニーGX5



コロナGT、GT5かGT4かはわからず



初代カローラKE10、スターレット以上に思い入れが深い、いつか所有したいです



TR6家のトライアアンフと違って非常に綺麗・・・



そしてスピットファイア（笑
この時点ではポツポツでしたが、昼前にはパーキングが昭和のクルマで一杯に



お土産は「牛めし弁当」

不具合の有ったピンクの82N1のタコメーターですが、不調の原因はタコメーターの針のブレ（ノイズ）を抑える「ノイズキラーコンデンサ」のパンクと判明



もとからEPに付いていたモノでは無くノイズ除去のため他車からの流用品です
流用品のため部品番号が不明で、交換部品の入手に手こずりましたがなんとかホンダのライフ用で在庫があり、修復の目処がたちました



来週から、ステッカーやゼッケンベースの貼り付け等のデコレーションを施し、晴れて公式戦（富士チャンピオンレース）復帰準備が整います

公式戦は2013年の11月の富士以来、ちなみにその時の予選結果は



2'09.483でポール獲得！もう一度あの場所へ・・・



クルマが完成に近づくにつれ、#69号車のボンネットの様に燃える闘志が少しづつ

てか　今年、富士でスターレットレース開催されるの？？？（爆

スピットファイアのリザーブタンクを新しいモノに交換しました。



ヤレて黒く塗装されていた元のタンク



新しいのはアメリカから取り寄せた純正形状のリプロ品（？）





空輸費も含めUS70ドルも掛ってしまいました（＞＜）



こっちはオイルキャッチタンク用にホームセンターで買った同容量の汎用ボトル「200円」いやはや・・・

富士チャンピオンレース復帰に向け、ピンクのN1の仕上げに取り掛かりました。



今日は、排気温度計の接続および油圧計の接続
ノーマル排気温センサー、油圧センサーの取り外しに手間取り右往左往

普段めったに使わない、22のロングボックスや、27の同じくロングボックス。とりあえず22はガレージから1分のアストロ工具さんへ買いに走りますが、27の方はご近所の巨匠のお店に泣きつきます（感謝



ようやくノーマルの油圧センサーを取は外し、油圧計（大森の古いヤツ）を接続しようと思ったら、画像の、PT1/8（シリンダー側）もう一方が10mmの1.25ピッチのストレート（油圧計ホース側）継手がご近所の配管部品の問屋さんに行っても売っていない（泣



そしてまたご近所の別のチューニングショップさんへ泣きつけば「即」「あるよっ」ってツールボックスから一つ取り出して「あげるわっ」って（これまた感謝

あぁ無駄に半日　継手　探しに時間を費やしてしまった・・・

明日からは不具合の出ているタコメーターの問題解決に取り組みますが、電気系は一筋縄では行きそうにないので、まだまだ右往左往は続きそうです（＞＜）