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3速ATのスターレットが積車に積まれて行きました



しばしのお別れ

ヤフで落とした、他車流用と言うか汎用のヒールプレートを3速ATスターレットレースカーに仮組



ちょっとだけ切ったり、削ったりして何とかフロアに沿うように修正
専用品の様に違和感なく付きそうで一安心

これで左足ブレーキもはかどるってもんです（左足ブレーキなんてやった事無いけど・・・ｗ）

今時のレースはF1以下上位カテゴリーから底辺レースまで「ツーペダル」が当たり前の時代
ヴィッツのワンメイク車両Vitz GR SPORT “Racing” Packageにも5速MTの他にちゃんと自動無段変速機(Super CVT-i)車両が設定されているし・・・



そんな意味で言うと我家の3速ATのEP82(N1仕様車）は今時で結構イケてる（笑



なので最近夜な夜なガレージに籠り、コツコツと自分仕様にスターレットをセッティング中です
来年はマジで3速ATスターレットEP82でサーキットアタックを敢行してみようとか思ったりして



今日はちょっと遠すぎるステアリング位置を修正。

アマゾンで買った延長ボスは安物過ぎてボルト穴がデカ（ノーマル５ｍｍに対して安物は６ｍｍ）過ぎでまともに付きません、汎用タイプとか言うのにまたまただまされました（泣
とりあえず「あーだこーだ」やって、やっつけ仕事でハンドルを回せるようにしましたがなんか安っぽい（爆

次なる作業は運転席フロアにヒールプレートを取り付けて、自分好みのペダル位置にしようかと



これまたヤフで落とした安物ヒールプレート（汎用品）もうEP82専用はオクヤマでもどこでも販売中止なんでこれで間に合わせます、昔はキッチリ自作してたんですが最近はそこまでの集中力がありません・・・

スターレットのロールバーにパッドを巻いてます



きのう、今日と大変暑かったのでサイドバーを外してきて、エアコンの効いた部屋での作業



頭はヘルメットを被るので良しとして、ぶつけると涙が出るほど痛い思いをする「すね」部分のみ
通常のパッドの倍ほどの厚みで、室内の塗装と同じグレーで



本来はFIAの公認品を巻けば良いんでしょうけど、こんな2ペダルAT車にそんなぜいたく品は使えません（笑

今夏の酷暑の所為かどうか解らないけれど、スターレットN1の燃料ポンプが死にました



リプロの安価版でも良いかと思いましたが、在庫が有ったらしいので純正品に交換、価格はちなみにリプロの20倍（笑

EP82の純正パーツもだんだん少なくなって来ているようで、在庫が有っても値段が・・・
まぁケチってレース中に壊れるとその方が高くつくので別に良いんですけど、ってレースなんか出る気も無いんですが（＞＜）



新品に交換したら一発始動、これであと10年は大丈夫かと