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エッセにレカロPRO RACER RMS2700Gを取付ました
2700Gは品薄で手に入りにくかったんですがなんとかよこはいりして優先的に当方に回してもらいました



HANS用のショルダー2インチのフルハーネスとセット



カーボン製なんかとっても手が出ないのでFRPの廉価版、それでも中古のエッセにはオーバークオリティ・・・



フレームだけでは位置合わせがイマイチなので、ミリ単位のスペーサーを削りだしてベストポジションに

ペタペタのローポジではなく、ノーマルシート高から91ミリダウンでセットしました

いやあ　もう財布スッカラカンです（＞＜）

５月２日の「ESSE-CUP」に向けてラジエター交換やら細々した所を改良



ノーマルのラジエターでも差し支えないと言う話なんですが、昔人間には水温計が98度とか電動ファン作動温度が101度とかでは心臓に悪いのでラジエター交換＆電動ファン強制ONスイッチを取り付け





ノーマルに比べて30％放熱量アップのラジエターを特注



ラジエターキャップもハイプレッシャータイプに、合わせてサーモスタットもローテンプタイプに交換しました



バンパーを外したついでに、開口部にアルミメッシュを貼りました。グラベルにコースアウトした時に小砂利がエンジンルームに入るのを防ぎます、プーリーに砂利が噛んでベルトを飛ばす時があるので一応その対策です、コースアウト前提（笑



フルハーネス用のアンカーボルト新設、HANS用の６点式フルハーネスをつけます



リヤバンパーに無粋な穴をあけたりするのが嫌いなんでリヤのフェンダーライナーを増設しました、リヤバンパーのエア溜りを押さえる役目をします、いわゆるパラシュート効果の軽減てやつ

N1スターレットで富士なんかを走ると、リヤのフェンダーライナーの有る無しでタイムがコンンマ５秒は違いましたから、もちろん有った方が速い

一応出走準備は整ったんですが、運転席が未だにノーマル



シート本体（レカロ/RMS2700G）は既に届いてるんですが、シートレールがまだ出来ていません（泣

とりあえず第一戦はノーマルシートで頑張ります・・・

雨が降る前にエッセのホイール交換をしました







足回りも組付け済みで車高もようやくそれらしくなってます



ロールゲージ装着で前側をジャッキアップすると後輪も楽々上がります



あと今週か来週に容量アップしたラジエターに交換予定

エッセの足回り出来ました。



完全オリジナル、私のエッセ専用の1セットきりのワンオフ



前後減衰無段階調整式、F10k、R7kのレース用レート



調整式のアッパーマウントに調整用の中細ボルトでネガティブキャンバーを稼ぎます



ソニカ用のFスタビ



同じくソニカ用のRスタビ



ホイールはCE28、オリジナルの初音ミク色（笑

部品代が既に車両価格の倍以上・・・

先日装着したエッセのロールバー、メイン部分のみパッドの切れ目有で他は全て切れ目無しで巻いてあります

その仕事っぷりです↓



施工はモリ　ドライブさん、全日本ラリー車やら、プライベーターのWRC車輛はたまたパイクスピーク車輛なんかも手掛けておられますよー