カーボンボンネットへの交換作業♪

ボンネットの交換作業を紹介します。
2人以上の方が安全だと思います。
今回は、嫁との共同作業でやりました。

まず、ボンネットをOPEN状態にします。
もしもの事を考え、少しでも保護になるよう
フロントガラスとの間にタオルなどを敷きました。

続いて、メガネレンチなど、10ｍｍ工具を使用し、
片側2か所ずつあるボルトを緩めます。落下防止
の為まず半分くらい緩めて、ひと呼吸おきます。
ここでボンネットの支え棒を外し、手と頭などで
ボンネットを支えながら、一気に全てのボルトを外し
ます。フリーになったら、そのまま落とさないように、
ボンネットを運び出しましょう。

余談ですが、こういったパーツの交換後には
純正部品の保管という問題が発生します（＾＾）
ショップに預かってもらう？倉庫行きにする？
売り飛ばす、捨ててしまう・・・などでしょうか。
自分は自宅保管にしましたが、部屋に持ち込む
とFD2サイズでも意外と場所とりますね（TT)
前後に約10ｋｇずつは重たい（＾＾）

ボンネットを剥がした状態です。
サーキットでこのまま走るとどうなるか？
軽いし、意外と良く冷えるのか？
それとも空気抵抗にやられるのか？
どうなんでしょう（＾＾）

裏側のつくりです。インシュレータや、コーナー
のクッションゴム、支え棒の穴も標準装備。

少し話がそれましたが、逆手順にて
カーボンボンネットを取り付けていきます。
ヒンジのボルトを仮締めにし、ボンネットを
一度仮閉めし、前後左右の隙間が均一に
なったらボルトを本締めし、一度ボンネットを
閉めてみます。

が、ここでボンネットを抑えど落とせど
閉まらないという事が発覚しました（＞＜）
ラジエターフードパネルを外すとしまる。
よって、フードパネルで一番高さのある
ゴム2個が邪魔をしている事が判明・・・
ゴムはコアサポートにも調整式のものがあるし、
キャッチを上に調整すると、ボンネットの隙間に
風圧がかかってしまいそうなので、
フードパネルのゴム2個を外す！に決定（＾＾）

また、ボンネットの高さが、フロントフェンダー
よりも4ｍｍくらい低い位置にありましたので、
前側に1枚、後側に2枚ワッシャーをかませて
少し改善しておきました。あまり気にしてない
ので、ツラにまではしませんでした。

なんとか共同作業にて交換完了しました。
これで4.2ｋｇのダイエットに成功です。
サーキットでのタイヤ負担軽減になって
見た目も変わるというナイスなヤツです（＾＾）

あ、キャッチの調整や、ゴムの調整などは、
今回不要なので行いませんでしたが、参考までに
別の整備手帳に少しまとめておきます。