どこから見てもカッコ美しいスタイリング - MAZDA3 ファストバックハイブリッド

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どこから見てもカッコ美しいスタイリング

y-ktr
マツダ / MAZDA3 ファストバックハイブリッド
20S ツーリング(EC-AT_2.0) (2024年)
- レビュー日：2024年12月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：4

満足している点: 一番はタイトルにあるスタイリングで、アルファのバッチも似合いそうです。

次にシートヒーター、オートエアコンと連動してすぐに暖かくなります。もう、冬の必需品です。

ヘッドライトはちょっと驚きました。前走車がいても対向車があっても路肩をしっかり照らしてくれて、曲がり角も横方向に照らすので安全運転に効果大です。
不満な点: まだ、ならしも終わっていない段階ですが、サスの突き上げが気になります。試乗車では感じられなかったのであたりがつくまでの辛抱ならいいんですが。12/31追記、タイヤの空気圧が２８０前後と高く、２５０へ調整すると角が取れたようになって、ずいぶん改善されました。
１割少々高いだけでこうなるとは知りませんでした。ドラレコは正直です。全く反応しなくなりました。
アイドリングストップはいりませんね。コストの無駄でしょう。
マイルド・ハイブリットもいらないような、発進時などで作動しているのでしょうが恩恵が感じられません。
総評: まだ、ならし運転中であることを前提にして、とがったところがない普通のクルマでしょうか。
よく言われる後方視界は特に気になりません。

ハイブリットよりもターボが欲しい。時代遅れでしょうか？

デザイン: 5; 内外装全く不満はありません。
この価格でなんでもっと売れないのかと不思議に思います。
走行性能: 3; ハンドリングも直進安定性も普通のレベル、悪くはありません。
慣らし中ではありますが、動力性能は少々期待はずれ、パワーはともかくもう少しリニアに反応してくれるといいのですが。
乗り心地: 4; まだ、あたりがついていないのでしょうが突き上げが気になります。
固めはいいのですが、突き上げはいりません。

前車F30のおさがりのドラレコがよく反応します。

12/31、前述したように空気圧の調整で改善しました。
積載性: 3; 後席を倒せば十分な広さが確保できます。
ただ、もう少しバンパーレベルが低いほうが使い勝手はいいと思いますが、そうなるとスタイリングが犠牲になるのでやむをえません。
燃費: 2; マイルドとはいえハイブリットですからね～、動力性能と照らしてももう少し頑張ってほしいです。
最初の計測が１２㎞/ⅼ、まだ伸びるとは思います。
燃費計とジャストでした。
価格: 4; オプションはゼロですが、コスパはいいと思います。
故障経験: まだなし。