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ND純正ホイールで、フロントのつらはそこそこよくなったのだけど、やっぱりリアが orz

ということで、協永産業のワイトレ 15mmを導入してみる

取り付けの詳細は整備手帳で



せっせと作業を開始



ちゃんと取り付け完了
初めてのワイトレなんで、こんな作業でも結構ドキドキ(笑)



MAZDA ロードスター・ND系純正16インチアルミ＋YOKOHAMA ADVAN SPORT V105で
キワキワではないけど、こんなもんで〰️

納車時から、ブラックトーン鉄ちんエディションだったのだけど、時間をかけて探して、ようやくアップガレージでよい出物にありついたので入手。



まあ、あるあるだけど、NDロードスター純正 16インチホイール。
15インチ鉄ちんから16インチアルミになって、重量変わらず(ほぼ15kg)、純正にしては軽い？



フロントは結構ギリですけどね。みんながやってるんで心配しないけど。
引っ込みも解消されていいけど、リヤはワイトレで出すかな




実は黒いホイールがほしかったのに、買ったのは高輝度塗装ホイール。ポチッてから、シルバー(白っ)ぽかったらどうしようって焦ったのだけど。でもこれ、明るいところでは黒ぽくて、かつ黒つぶれしない、正解 (^-^)v



純正？YOKOHAMA(ヨコハマ) ADVAN SPORT V105付きなんで、195/50 R16、直径が20mm小さくなってメーター狂っちゃうけど、まあ、さらに1cm車高が下がったと思えばいいかなってことで。

納車に間に合わなかった部品
Autoexeのダウンスプリングと純正フロントスカートを装着してもらって、やっと完納(あ、スタビリンクは中古持ち込みで)。



ダウン量が 2cmなんで変わらないって声も多いけど、いやいや、思ったより下がって驚いた～っと担当マネージャー、それでもプロ的には大きかったようです。
これからまだ下がるから、フロント気をつけてねって(笑)



で、乗ってみて、ちょっとゴツゴツ感は増えたけど、フワフワしたところがなくなって安定感増した。まあ、車高下がって、奥様から乗り味の不満もなく上出来ですかね(笑)

足元が写ったついでに、納車に合わせて別購入したものの紹介を

純正品の半分以下の金額だし
なんか、クルクルって丸められて送られてくるもんだと思ったら、でっかい箱で送られてきて・・・・



FJ CRAFTさんの真心感じる。



質感もよくて純正と同じ固定ホックもある、とても満足してる。
というか、純正高すぎwwwww orz

あと、フットレス分や運転席、助手席下用まである



もっとも、助手席の下は360度ビューモニターの装置で埋まってるので、こんな感じになってるけどwwww



裏地がフェルトかゴムスパイクかで悩んだけど、ゴムスパイクの方が約２ミリ程度分厚くなり、その分少し遮音性が高いかもってことで、スパイクにしてみた(変わらないらしいけど:笑)



FJ CRAFTさんのブログ(みんカラ)

MAZDA2の全域ロックアップ機構付き6速ATがシーケンシャルシフトのセミオートマとして使えるので、不要になった左足をクイックブレーキで有効活用することに。導入に際しては、taka.cvさんにたいへんお世話になりました m(__)m



左足ブレーキを言い出すと一定数、反対の声が上がるのは知ってるので、ここでの議論はご容赦を。ちゃんと踏めるようになるにはそれなりの慣れが必要なので一般には薦めないけど、MTの経験はあったほうがいいかなとは思う。



普通にブレーキをかけるときは、アクセルから足を離すので、右足もそえて(両足)でかければいいと思ってるし、それよりもむしろメリットあるのは、もうアクセル踏み替えたいけど、ブレーキ残しときたい！みたいなときにめちゃ使える。
あと、自動追従してるときや、i-STOPでブレーキ踏み込んで止まってるときとか、意外と右足を休められないので左足が使えると助かる。
左足をブレーキペダルの上においておければ、防衛運転にもなるしね。

もちろんそれなりの場所で、攻めた走りをするときに、パドルシフトと合わせれば MAZDA2が最強のツーペダルマシン早変わりってことで(笑)