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  9. 車検後の後整備 [Yasuyuki]

Yasuyukiの愛車 [ダイハツ ムーヴキャンバス]

   

整備手帳

作業日：2024年1月27日

車検後の後整備

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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車検後の後整備
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実母のキャンバスですが2回目の車検を油脂類以外ほぼ素通ししたので後整備をしていきます。
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車検後の後整備
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まずはプラグ交換
今回のチョイスは安定のデンソーイリタフ。
もうコレなくなるんですよねぇ…
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車検後の後整備
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インテークのダクトを外すとイグニションコイルが見えますので全て取り外します。
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車検後の後整備
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新旧比較
電極がかなり丸くなってます。
因みに顕著に丸くなっていたのは1番でした。
KFエンジンは何かと曰くがありますからねぇ…1番に何かあるのかしら…2番3番はほぼ均等なようでしたが。
7.3万㌔お疲れ様でした。
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車検後の後整備
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次はエアクリ。
こちらもカバーを外すだけなのでサクッと交換完了
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車検後の後整備
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次はパッド交換。
ダイハツ純正とトヨタ純正は互換があるため、安く入手出来るトヨタ純正でいきます。
同じなのにダイハツ純正のが高いのは何故だろうか…
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車検後の後整備
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こちらもかなり減ってますね。
純正だとシムキットとグリスが同梱されているので全交換です。
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車検後の後整備
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とここで問題なのがレコードみたいになってしまっているローター。
エッジもかなり立ってるし、何より当たり面が気になりますね…
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車検後の後整備
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前回自分のタントのスリットローターに交換した時に捨てずに倉庫に放置していたノーマルがあるのを思い出したので、見てみるとまだまだ使えそうだし何より当たり面がこちらのがマシだったのでこちらを使う事にしました。
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車検後の後整備
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左がLA600タント用です。
パッドに互換があるということはローターもほぼ同じだという勝手な思い込みです。
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車検後の後整備
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ちょっと角は立ってるけどまだまだイケそうです。
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車検後の後整備
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ローターを外すのにブラケットを外すのでこの状態でパッドを組み付けます。
必要以上にグリスを塗ると掃除が大変なので私はあまり塗りません。
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車検後の後整備
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あとはピストンを戻して外した逆手順で組み交換完了です。
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車検後の後整備
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最後にエアコンフィルターを交換して今回の後整備はおしまいです。
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最後に今回はローターを流用しましたが、初期タッチも悪くなく効きも問題ありませんでした。
プラグに関しては多少エンジンの掛かりが良くなった程度だと思います。
まぁいずれにしろ総合的に良い方向になっていると思うのでこれでヨシだと思います。

※流用に関しては自己責任でお願いします。
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