万人にはお勧めはいたしませんが…

いかにもエヴォリューションモデルというオーバーフェンダーや、大開口のフロントグリルが、特殊モデルであることを表現していてよいと思います。

2025モデルでフロントバンパーのデザインが変更になりましたが、小変更前のデザインの方が好み。冷却性能考えると、2025モデルになるのですが（追加ラジエターがあったりするので）
内装については、フロントウィンドウへの写り込みを最小限にするため、赤ステッチ内装を選んでも、ダッシュボード周りのステッチはシルバー/黒系になるので、ステッチカラーは赤よりもシルバーステッチ内装を選んだほうが統一感はあると思います

エンジンは、回してなんぼのもんじゃいという特性。
低回転域でのトルクはちょっと薄い感じはします。2速発進はムリかなぁ（クラッチ無くなっちゃう）。

ガチのスポーツモデルと考えたら、大変良い部類だと思います（ただし、前席での話）。

コンパクトカーなので、ベース車からしてトランク容量はそこまで大きくないですが、GR
になりバッテリがトランク側に移設された関係で上げ底になり、さらにトランク容量が減っています。
清掃道具や非常持ち出し用品をトランクに積載すると、他の物はほとんど積めないくらいのスペースしかあまりませんでした。
後席倒して、普段遣いの荷物下ろせば、タイヤ4本は積載できると思います（普段の荷物詰めなくなりますが）。

また、もともとのカローラスポーツからして、室内の物入れは少ないので、それを踏襲してます。さらに、マニュアルシフト操作時に、ヒジが当たるかもしれないと言うことで、センターのアームレスト兼小物入れも撤去されてしまったので、まともな収納スペースはほぼ皆無だと思ったほうが良いです（まとまった容量あるのは、グローブボックスくらい）。

ハイパワーターボエンジンにしては、燃費はよいと思います。ストリートで、そこそこ回して走っても、渋滞さえなければ、10km/lは概ね超える燃費で走ると思います。

抽選販売でもう売ってないので、今買おうとすると中古になるかと思います。通常販売価格よりも高いお値段が付いている物件が多いので、コスパが良いのか？と問われると…少々微妙かもしれません。
その点、リセールのパフォーマンスは良いと思いますが、好きで買った人は売らんような…