万人にはお勧めはいたしませんが… - GRカローラ

マイカー

万人にはお勧めはいたしませんが…

MAGI
トヨタ / GRカローラ
RZ_4WD(MT_1.6) (2023年)
- レビュー日：2025年3月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：1

満足している点: ・走行性能
・今どきの車両らしからぬ激しいエンジン
・大きすぎないボディサイズ（トレッドは広いですが）
・そんなに悪くない燃費
・バルブ付き3本出しマフラー
・iMT賢い（シフトダウン時のブリッピングが楽しい）
・がっきんがっきん入るシフト
不満な点: ・とにかく酷いブレーキダスト
・後方視界が悪い（リアウィンドウが狭い＆リアシートのヘッドレストがお邪魔）
・GRヤリスは自動防眩のルームミラーだがこちらは普通のルームミラーである点（そんな所けちらんでも…）
・暖まらないと3速=>2速=>1速の変速がちょっと固いところ（暖まれば気にならない）
・寒冷地仕様を標準装備にして欲しい…
・後席ドアの開口角がちょっと狭いところ（もう少し開いて欲しいな）
・フロントシート周りで使える物入れが少ない
総評: 万人にはとてもお勧めはできませんが、スポーツモデルに嗜好があり、このデザインにピピンっと来たら、乗って後悔することはないと思います。

デザイン: 5; いかにもエヴォリューションモデルというオーバーフェンダーや、大開口のフロントグリルが、特殊モデルであることを表現していてよいと思います。

2025モデルでフロントバンパーのデザインが変更になりましたが、小変更前のデザインの方が好み。冷却性能考えると、2025モデルになるのですが（追加ラジエターがあったりするので）
内装については、フロントウィンドウへの写り込みを最小限にするため、赤ステッチ内装を選んでも、ダッシュボード周りのステッチはシルバー/黒系になるので、ステッチカラーは赤よりもシルバーステッチ内装を選んだほうが統一感はあると思います
走行性能: 4; エンジンは、回してなんぼのもんじゃいという特性。
低回転域でのトルクはちょっと薄い感じはします。2速発進はムリかなぁ（クラッチ無くなっちゃう）。
乗り心地: 4; ガチのスポーツモデルと考えたら、大変良い部類だと思います（ただし、前席での話）。
積載性: 1; コンパクトカーなので、ベース車からしてトランク容量はそこまで大きくないですが、GR
になりバッテリがトランク側に移設された関係で上げ底になり、さらにトランク容量が減っています。
清掃道具や非常持ち出し用品をトランクに積載すると、他の物はほとんど積めないくらいのスペースしかあまりませんでした。
後席倒して、普段遣いの荷物下ろせば、タイヤ4本は積載できると思います（普段の荷物詰めなくなりますが）。

また、もともとのカローラスポーツからして、室内の物入れは少ないので、それを踏襲してます。さらに、マニュアルシフト操作時に、ヒジが当たるかもしれないと言うことで、センターのアームレスト兼小物入れも撤去されてしまったので、まともな収納スペースはほぼ皆無だと思ったほうが良いです（まとまった容量あるのは、グローブボックスくらい）。
燃費: 4; ハイパワーターボエンジンにしては、燃費はよいと思います。ストリートで、そこそこ回して走っても、渋滞さえなければ、10km/lは概ね超える燃費で走ると思います。
価格: 1; 抽選販売でもう売ってないので、今買おうとすると中古になるかと思います。通常販売価格よりも高いお値段が付いている物件が多いので、コスパが良いのか？と問われると…少々微妙かもしれません。
その点、リセールのパフォーマンスは良いと思いますが、好きで買った人は売らんような…
故障経験: 今のところ、特になし