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トラストのVマウントキット取付のお手伝いをしました。
ほぼ純正部品は外されている部分からスタートしました。

全然違う部分クラッチレリーズシリンダー交換からやりました。
狭くて狭くて工具選びに迷いました。
なんとか終了

Vマウントなかなかエグい加工しますね、、、
エアコンパイプの加工なかなか大変でした。
なれればすぐだとおもいます。
初挑戦180度位置変えは、こわいです。
部品の点数も多くトラストの説明書は、本当に分かりにくいせめてイラストをカラーにしてほしい、、、

約1日取り付けにかかりました。
次はもう少し早くできるかな？

明日には、エンジンかかるはず

エンジン不動車の点検修理です。
燃料ホース廃盤みたいで、、、
日産のフューエルホースで対応します

修理や交換の記事は、よく見かけるけど、交換してどうなったみたいのはないですね。

フロントバンパー外します。
集中コネクターが２本外せばとれます。
他は上下のクリップとボルトを外せばOK

ラジエターシャッターモーター交換は、知恵の輪ですね。
あとは、ルーバーの劣化具合で外せるか？どうか決まるとおもいます。
モーター純正品を待ちました。海外から1ヶ月経って到着しました。
念の為動作確認をしました。
launchのテスターでやりました。

今回は、ヘルプで共同作業
こういう時は、相手の実力に左右されるので怖いんです。
出来ない人だと最悪1人で全部やることになります。
出来る人でよかった。
しかし、今回は上から抜きました。
どっちが楽かな？
上からもありだな？

まあなんとかなるかな？とスタート
今回工具は、一軍を出しました。
リフトを使ってなんとか降ろしました。
やり方は、ドライブシャフト外し
オイル抜き　冷却水抜き　エアコンガスは、どうしようと考えましたが、素直に抜きました。
マフラーとクロスバー外しシフトレバー外しこれが、なかなか手間ですね。
アース線ひどい場所から取っていますね。純正、、、やりずらい
　
パワステオイルは、一切抜かないでそのままいけます。
今回は、仕方ない抜いてしまいました。

エンジンルームは、配線エアコンコンプレッサーのみ外し
その他は、ECUのとこからコネクター外してエンジンルームへコネクターを出す

エンジンルーム燃料ホース水ホースなど外して降ろし