神崎商会のブログ一覧

更に自分仕様に追い込みます。
インテーク側バルタイ変更約2度進めたので、点火時期も全体で変更
燃料もバランス見てダイナパック回して、チェック。
良い感じに変化出ました。
更に詰めれそうだったので点火　燃料　Vテック切り替えもいじりましたが、この辺が限界です。
お金をかけずに手間をかけて遊ぶ

https://youtu.be/xaC-1ZtajCc?si=MK4zwmoSekyRJRst
プロの人にも乗ってもらいましたが、車的にそろそろ限界と言葉をもらいました。
ここからは、大幅な仕様変更？
もしくは、タイヤ外径小さく？
215/40 17から　35には、出来ないしどうしよう、、、

ATですが、酷使している為何回目だろ？ストレーナーまで交換は、2回目になります。
97000キロ
フロントショックアッパーブッシュ上下交換ベアリング交換純正で品番変更セット品番になってます。
やはりハンドル切った時に異音の原因の対策かな？
見た目も少し作り変わりましたね。

ベルト交換

CVTフルード交換ストレーナーフィルターも交換します。
純正だと部品出ません。
日産の部品で頼む事も可能ですが、今回フリークスさんからオーダーしました。
情報代金ですね。

http://c-frk.jp/netshop.html
丁寧な対応です。
助かります。

スノコのCVTフルード使ってみました。
やはりオイル交換するとギクシャク感も無くなりスムーズに走ります！