フロントフォークＯＨ本編

インナーチューブを含めて綺麗な状態です（喜）
やっとシール交換が出来ます・・・

パーツはウエスで拭いてクリーナーで洗浄しておきます。

シール2種をインナーチューブに仮組みしました。
インナーチューブの左からアルミカラー、ガイドブッシュ2種、ワッシャー、新品オイルシール、新品ダストシールの順です。

シールには二硫化モリブデングリスを塗布してキズを付けない様に挿入します。雑に入れてキズ付けるとオイル漏れの原因だそうです。

この状態の水平状態を保持しつつインナーチューブに挿入します。
傾けるとカラーが脱落するのでやり直しになります＾＾；

挿入したら縮めた状態を保持しつつシェルケースごと立てます。
ＳＳＴの”フォークオイルシールドライバ”は高いので買えません（泣）

そこで古いオイルシールを上から乗せた状態にしてプラハンで叩きましたが全然入らん！

仕方ないのでマイナスドライバーを古いオイルシールに当ててハンマーで叩いて圧入しました。

均等に入るように廻しながら叩く位置を考え、且つインナーチューブにキズを付けない様にガンガンと・・・

オイルシールは強度がありますね、ドライバで叩いても切れなかった。

インナーチューブにキズは厳禁です！
ドライバで叩くのはリスクがございますので自己責任です（汗）

シールが底付きしたらリテーニングリングが入ります＾＾
リングは再使用しました。

インナーチューブは縮めた状態を保持して作業しています。

スプリングを入れたシリンダユニットをインナーチューブ奥まで挿入・・・

ロックタイトをヌリヌリしたフォークボトムアレンボルト（新品ガスケット装着）をシリンダユニットに入れて締め込みます。

やっぱり共廻りしたのでＳＳＴで押えて締めつけました。
この時点でガッチリと締めるべきですね・・・

やっとフォークオイルの出番です、まだ片方がありますけど光が見えてきました。

フォークオイルは347±4ｍｌなので350ｍｌにしました。

容量400ｍｌのオイルジョッキに350ｇの水を入れてマーキングしておきました・・・
水の比重は1.0なのでこのレベルまでオイルを入れると350ｍｌとなります。

新品フォークオイルは真っ赤です♪
こんなに綺麗なんですね！

全部注入させたらインナーチューブを上下にシコシコします（笑）
ボコボコとエアーが抜けるのでその後、数分放置・・・

現時点で全行程の半分くらいでしょうか・・・