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あきお＠みんカラ

あきお@みんカラの愛車 [マツダユーノスロードスター]

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作業日：2024年5月13日

クラッチミートポイント調整

Item: クラッチミートポイント調整
Author: あきお@みんカラ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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週末ロードスターを転がしたら明らかにクラッチミートがおかしい。
クラッチ戻しきったあたりでやっとミートする感じ。
クラッチ自体は2016年に新品交換してまだ2万キロ程度なので、どうせ持病のレリーズだろう、パーツストックあるし今度やるか～位に考えてたが…

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症状よく考えたらレリーズじゃないよな？
ってことで次の日覗いてみることに。
雨の日でも作業できるのはガレージの特権です。
シートまで外す人もいますが、オイラは厚手のブランケット引いて潜るだけ。

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一見問題なさそうですが、寄ってみると…

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記憶にある突き出し量より心なしか少ないような？
クラッチ新品だとこの辺の調整になるのかな。

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ということでチャチャっと調整。以下備忘。
ロッドのロックナットが12mm
ロッドの調整が10mm
クラッチスイッチのロックナットが17mm

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Toneのラチェットスパナみたいなのがあるとこういう時楽なのかな？気になります。

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2mmほど突き出し増やしたら少しミートポイント改善したので固定。
まだ手前気味なのであと1mm増やすか迷ったけど疲れたのでヤメ(笑)

追記：その後も調整続けてみたがどうやら別に問題がありそう。オイル漏れはなさそうだけどマスターが怪しい？

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遊びの多さも気になったので、クラッチスイッチもカプラー外して、ロックナット解除して1回転回詰めてみた。やりすぎかも？
でもNAってスイッチである必要あるんだろうか？イマイチ仕組みを理解してません。
取り敢えず普通に動かせるようになったのでこれで様子見です。

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「@とし＆ポンコ195Cup オイラはアクチュエーターの修理とかに辟易して10年くらい前に鍵かけること自体を辞めました（笑）」

何シテル？ 05/27 00:12

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NA6ロードスターとB35ラフェスタハイウェイスターとアイミーブに乗っています。過去には31シーマや32スカイラインなどに乗り、みんカラ登録後に所有したHG...

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