軽の枠

今日も今日とて、相棒でフラフラしていると、とある商業施設の駐車場でカッコよくカスタマイズされたダイハツ・ミラジーノを見かけました。
運悪く、カメラもスマフォも忘れていたので、トップ画像はネットからの拾いモノ。
こんな感じのメッシュグリルに、センターデュアルマフラーでした。
ジロジロ見ていたら、なんと白ナンバー。
リアハッチに貼られたエンブレムも「1000」

そう、ミラジーノ1000という、立派なリッターカーなのです。
調べてみると、総生産数1,290台の希少車(Wikipedia→■)。
そして、サイズは軽自動車と変わらず(外装品を追加して、全長・全幅ともにちょっとばかり大きい)、989㏄のエンジンでも64psとターボ付きの軽自動車と変わらないというコトで、不人気車だったみたい。希少なのもそれが原因のようで…(^_^;)

80psくらいあれば、中が軽サイズでも少しは売れたのかな？
それとも、スズキ・ワゴンＲワイドとかプラスのような車幅を拡大してれば？
な～んてね。

ホンダ・Ｓ660が発売前に「軽」サイズで800ｃｃのエンジンを積んだクルマになるかも？とか、64ps規制を突破するかも？とか、無責任な憶測が流れたものですけれど、結局は普通に軽自動車の枠にはまったクルマになりました。
軽自動車という「枠(排気量や馬力、サイズの規制)」を、そろそろ考え直すべきでは？という寄稿をクルマ雑誌でもよく見かけます。
おりしも、今年度から税金も上がりましたしね。
そのおかげで、軽自動車の売り上げもちょっと落ちたとか。
税金が安いばかりが軽自動車の魅力ではないとは思うのですけど、現実はやっぱりそんなものなのかな？

珍しいクルマを見て、そんな役にも立たないコトを考えちゃった晩夏の頃。