6/6 南東北＆北関東オールドカーミーティング②

私とaki坊さんが揃って興奮したクルマ、ホンダ・Ｓ800クーペ。
恥ずかしながら、Ｓ800にクーペタイプがあったのを知りませんでした。Wikiで調べたら、普通にラインナップされていて、ちょっとクルマ好き失格な感じで…ＯＴＬ　
ブログにも書いたように、このクルマは左ハンドルの北米仕様のようです。スピードメーターが200km/hのフルスケールでした!!　
ＣＲ-Ｚの、ひいてはＣＲ‐Ｘの祖先といった感じでしょうか。

クーペのお隣にはオープンタイプのＳ800が。
先に上げた、トヨタ800を「ヨタハチ」と呼ぶように、「エスハチ」の愛称で呼ばれてました。
２台はライバル車でもありましたね。

Ｓ600かと思ったら、Ｓ500。
同様にWikiで調べたら、販売期間は1963年10～12月にかけて、国内登録台数は500台前後！　すごく希少なクルマだったんですね。
このクルマの後に、Ｓ600とＳ800が続いたようです。

Ｓ500とビートが並んでました。同じような車格ですけど、まだＳ500の方が車高が低い分、小柄に感じます。

ミツビシ・ギャランＧＴＯ。
ミツビシもクーペタイプ作らなくなって、久しいですね。

「だるま」の愛称で呼ばれる、初代セリカ。
セリカも血統が途絶えて、随分になるねぇ…。

ホンダ・ライフ。
「Ｎコロ」・Ｎ360の後継車でホンダの軽自動車のメインだったハズなんだけど、20数年後に復活したと思ったら、流行に流されてハイトワゴンに…。

マツダの３輪トラック、Ｔ2000。
ブログ中のダイハツＣＭ型と同じく、いまだ現役の働くクルマ。
これは会社の名前も出てることだし、ナンバーもあえて隠さず、むしろ見ていただきたい。昭和43年(1968年)製だから、ナンバーもそれに合わせてます。下の４桁部分をクルマに合わせるオーナーは多いでしょうけど(実際、この会場にも多く見受けられました)、車両区分まで合わせるというのはスゴイ!!