mnetのブログ一覧

今までビストロスポーツに搭載していたS/C DOHCエンジンの換わりに、S/C OHCエンジンをビックバルブ化したカスタムエンジンと取換えしました。　詳細はGX系シリンダーヘッドの26φインテークバルブを標準シリンダーヘッドの28φと取替えて、インテークマニホールドを28φ対応に加工したビックバル ...
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勉強を兼ねて初めてDOHCエンジンをO/Hしてから5年2ヶ月、その後3年半前に載せてから今まで不具合も無く順調に62,000㎞を走ってくれたので、このまま乗る事も可能でしたが、以前製作した改造エンジンをこのまま3年4ヶ月以上も保管は可哀想なので、やはりDOHCエンジンを降ろす事にしました。　今度の ...
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過去に一度も300,000㎞手前まで乗った車は有りませんでしたが、本日愛車ビストロスポーツが290,000㎞達成しました。　OHしたDOHCエンジンに載せ変えてから間もなく60,000㎞まだ々ガンガン行けますよ！
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本日兵越峠下りにて走行距離285,000kmを達成しました。　峠付近は除雪した雪がまだ残っていますが、最近は暖かくなってきたので少しずつ溶けてきました。　相変らずオイル漏れも無くエンジンも調子が良くて、今でも平均1L/20㎞以上は走りますよ。　峠の登り坂でも先月交換したスーチャーも元気が良いです。 ...
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今までブログに3回程スーパーチャージャーの実情についての記事を書いてきました。　今回は最終回として補修したスーパーチャージャーを実車で試してきた結果を報告します。 何故私がヴィヴィオ【AMR300】のスーパーチャージャーの補修に拘るのかと言うと、それはエンジンをいくら高性能にしたとしても裏方のス ...
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ベアリングからの異音発生したスーパーチャージャーのオーバーホールに伴い、加工ベアリングも含め全てのベアリング交換を施してから1万㎞程走行しましたが、今のところベアリングの異音等は発生していりません。　廃棄するスーパーチャージャーを再び使用可能にする事が出来たのは、エスコンさんがベアリングの加工に協 ...
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間もなく280,000㎞に到達しようとしている改造（DOHCエンジン搭載）ビストロスピーツですが、私の人生で後どれ位付きあえられるか分かりませんが目標は400,000㎞以上。　その為にも縁の下の力持ちであるサスペンションＡｓｓｙとエンジンマウントAssyを購入して今から準備をしていましす。　もうS ...
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本日飯田市へ買物に行きました。　帰りの途中にもう二度とこの数字を見る事が無いと思った瞬間、つい写真に収めたくなりシャッターを押しました。 交換した予備S/Cも今のところ問題無く仕事しています。　DOHCエンジンに交換してから既に41,000㎞走っています。　次回の車検は継続しないで以前製作したS ...
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年金生活者には新古車や新車は買えない時代、御前だけが頼みの綱だから、ず～と壊れずに動いておくれ！ DOHCエンジンに取換えてからは38,000㎞走行しました。　燃費は平均20L以上をキープしているエコカー減税適応外の車、しかし税金だけは大出血。　なんか理に合わない政府の企み！ 本日12日走行距離 ...
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1年前に｢中古スーパーチャージャーの異常な価格」で投稿しました私ですが、過去に2台のスーパーチャージャーを分解点検及び検証を行い再び組上げて使用してきました。　その中でも如何しても手に入らないメーカー特注の2個のベアリングが有ります。　悪い事にプーリー側の特注ベアリングが一番負荷が掛かるので不良に ...
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