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１月中旬から始めた水力発電機オーバーホール用門型クレーン（110t）の補修工事に行っていましたが今週ようやく終わりました。　久しぶりに長いアルバイトでした。　内容は主巻50kw誘導型電動機1台、捕巻・横行35kw誘導型電動機2台オーバーホール後据付、制御器交換及び主巻用60φワイヤーと捕巻用20φワイヤー張替、各リミットスイッチ類交換、上部開口部の安全ネット設置、最後に110t用⚓型フックの交換でした。　因みにこのフックの重量は約2トンあります。

写真は古い主巻用ワイヤーに新品ワイヤーを接続して主巻電動機で巻き替えをしています。　1957年製造のクレーンですがワイヤー張替は今回が初めてだと思います。
電機関係とクレーンのオペレーターは私が行っています。

今まで溶接作業の電源は家から臨時に電源コードをそのつど引張ってきました。　梅雨入りの本日漸く重い腰を上げて天井の中に入り分電盤から離れの工作室まで単相200Ｖ電源線（VVF 2.6φ×2C　10m）を引っ張って来ました。　久しぶりに簡単な電気工事を行いました。　これで雨の日も安心、何時でも溶接作業が可能となります。♪

P.S. 3Pアース付コンセント（30A）＋2P端子台

仕事の記事ですが、
新しく更新したダムの放流ゲート用の予備電源装置（ディーゼル発電機）点検に行きましたが、何とスウェーデン製のボルボの大型ディーゼル発動機でした。
最近はヘッドカバー（黒の部分）や大きなオイルパン（緑色で塗装）も全て樹脂製で出来ているんですね、そしてエンジン廻りの配管類はアルミ製を使用していますので、コスト及び軽量化が目的なのでしょうね。