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来週から天気が良くなるようなので少し収穫が遅かったけど、本日落花生🥜の収穫をしました。　猿軍団🐒からの攻撃も今の処無ので平和な日々を過ごしておりますが、油断は禁物ですね。　今年は暑い日が長く続いたのか思ったよりもたくさん取れました。

収穫した落花生🥜を5日程畑で乾かしますので、空からのカラス🦅の攻撃をされないように黄色いネット🥅を被せて周りに重しを置いて暫らく様子見ます。　頼りにしていた爆音装置、20年以上経ち経年劣化でとうとう誤動作しだしロジックICが壊れた。

本日は初期登録平成6年のNAヴィヴィオ延命治療を開始の記念日となりました。　その内訳は重要箇所のエンジン、ミッション、ステアリング、ブレーキ全ての分解整備及び点検、また摩耗部品については交換を行いました。　幸いこの車は車体の破損及び錆の無い状態なので一切外観には手を掛けていません。　今日で約4000㎞程走行しましたが、初期にエンジンブロックとオイルパンの合わせ目からのオイル滲みとラジエターの冷却水滲みが有り予期せぬトラブルが2つ程有りましたが、その後はトラブルも無くなり今に至っております。　では本題に入ります。　初期のNAの良いところは分解整備して解った事は電子式センサーの数が少ないと言う事です。　言い換えればエンジントラブルのリスクがとても低いと言う事で長距離ドライブも安心して運転ができます。　優位なスーパーチャージャーに比べ非欲な地味な660ccエンジンですが、人生に例えれば細く長く確実に生き延びる事が出来る車だと確信しておりますが、残念ながらもう部品供給もほとんど終わってしまいました。　でも延命治療後の今後は大きなトラブルは発生しないと思いますので、他社には無い静かな4気筒エンジン、贅沢な4輪独立懸架とスバル（富士重工）自慢のこの軽乗用車ヴィヴィオを末永く乗り続けます。

タイヤ交換後の古いタイヤは皆さんどのように処理しているのでしょうか？　ほとんど方は購入したショップ店でお金を払って処理しているでしょうね。　私は色々な車両を持っていますがタイヤ交換は全てDIYで行うので古いタイヤが増えますので、何か良い使い方がないかと以前から考えていました。　私は今ではタイヤ交換後の廃棄タイヤは自分の山の中の道作りに再利用しています。　冬から春にかけ山には血を吸う山蛭が活動しなくなりこの時期を狙って山道を整備をしております。　中々良い使い方だと自分で思い込んでいます。

親父が使っていた要らなくなった廃材ベットを分解し家庭ゴミとして捨てたが、まだ骨組み用鋼管丸パイプと角パイプが残っているので何か利用出来ないかと考えていた...　そうだ！　鋼管パイプでトマトの雨よけに再利用出来ると思いつき、この鋼管パイプに足を追加延長して来年使う為の雨よけを2組製作した。　そんな訳で最近流行している言葉で言うと「地球に優しい」とかですかね～