トヨタ・クラウンセダンデラックス(5速フロアチェンジ) - クラウンセダン

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トヨタ・クラウンセダンデラックス(5速フロアチェンジ)

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トヨタ / クラウンセダン
デラックス(MT_2.0) (1987年)
- レビュー日：2016年2月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 十分な室内の広さと、ピラーも適度に立っているため、最近の車に比べても乗降性は良好。今の車って乗降しづらいし、窓は狭くて運転しづらいし、、、乗り比べると天と地の差がある。
高級車の低グレードだから、装備としては少ないが壊れる要素も少ない。
不満な点: 5速フロアチェンジの車を買ったが、まぁやっぱり、オートマで乗る車。1速がローギヤード過ぎて、40km/hまで引っ張れない。まるで軽自動車のよう。そのぶんﾃﾞｱｼﾊ良かったが。
4速コラムチェンジだとどうなのかは、非常に興味がある。
総評: 「いつかはクラウン」とはいっても、2リッターの低グレード、デラックス。メッキバンパー、手巻きウインドー、マニュアルシフトでした。
①平成年式の②トヨタ車で③フェンダーミラー
という条件で探したら、たまたま出てきた車。
セダンとしての基本条件をしっかり押さえてあり、止まるような故障もなく、さすがはトヨタ車。

もう乗る機会はないと思うが、もしあったら4速コラムチェンジで楽しみたい。(懲りてない)

走行性能: 無評価; クラウンクラスで2リッターだと、アンダーパワーなイメージがあるが、ローギヤードな5速ミッションのお陰で、踏み込めば結構走る。
ステアリング、シフトレバー、そしてオルガン式のアクセルペダル、運転操作に関わる部分は全体的に重めで、素早い操作には向かないと思う。
5ナンバーいっぱいのサイズにフェンダーミラーで、運転はとてもしやすい。
乗り心地: 無評価; 乗り心地はもちろん柔らかいが、通常の町乗りから高速まで、不安は全くない。
そりゃ150km/hででも走ればフワフワして怖いかもしれないが、日本の公道を走ってる限り、そんなシチュエーションは無い(はず)でしょう。
静粛性もエンジンについては申し分なく、タイヤがヨコハマS208だったからかロードノイズは入ってきたが、それでも不快には感じなかった。
積載性: 無評価; トランクルームとリヤシートの間にガソリンタンクがあるがあり、奥行きはさほどではないが、深さがあり、しっかり四人乗って四人分の荷物が積める。セダンとしては大切な所がしっかり押さえてあり、さすが。
燃費: 無評価; 町乗り7～8.5km/L、高速10～13km/L。
2リッターのサルーンとしては並みかと思う。
故障経験: エアコンのスイッチを入れると常時コンプレッサーがONになっていた。
さすがにそんな仕様ではないと思うが、そのまま乗っていた。
ハンドルを切って段差を乗り越える時にフロントの何処かのボールジョイントだろうか、ガキン！と派手な音が出ていた。こちらもそのまま。