シフトノブ外し作業

今までRAZOのRA68という400gのウエイトがシフトサポートしてくれるシフトノブを使用していました。

シフトをチェンジさせる都度 シフトノブがクリクリと動き方向が定まらないのが嫌でエポキシパテ（金属用）を用いて接着。経年と共に外側を覆っていた革は次第に朽ち果て取れてしまった。いざ外そうと思ったらはずれネー（爆）

仕方がないので100円ショップで売っているペットボトルジャケットを被せ誤魔化しながら2〜3年位使用していたが新たなシフトノブも欲しいし、こんな使い方はもう限界。

当初はディスクサンダでスリットを入れて割っちまうか？とか考えたが万が一シフトロッドを傷付けたらヤバいしなぁと躊躇したまま時が過ぎ‥

ある時「いくら頑丈なパテでも樹脂なので熱を与えれば緩むのでは？」という考えが浮かんだ。

微動だもしない奴さんは既に金属の剥き身なのでいくらでも熱を加えられるし取れればポイしちゃうので雑に扱っても良し‥
しかし車内でバーナーを使用し炙るのはかなり危険。バーナーで炙る為に態々シフトユニットを外すのは面倒だと悩んでいると「ヒートガンで炙る」という叡智の神が降臨。

早速ヒートガンを引っ張り出してきた。ほのかに焦げ臭さか漂うまで熱した（やりすぎ？）

加熱後ロッキングプライヤーで挟み込み力を掛けると今まで微動だもしなかったヘッドが微かにまわった。よっしゃ！

時折、手の付け根にベリーホットなシフトが当たり「熱！」というお約束シーンがしばしば（笑）

やはり強力なエポキシで固着していたので回すのは渋く骨折り作業。

10回転位まわすと渋みが徐々に緩くなったので手で回すとエポキシの残骸がボロボロと落下した。
よしよし‥

念願の分離に成功。パチパチ

長年に渡り悩ませられたエポキシ。
シフトノブの上の方だけに使用したはずなのに装着時に下の方まで滲み接着範囲が広がったみたい。コレが取れなかった原因かな？

しかしクリクリ不快を抑制してくれていたので敬意。

ハズれたんだケドね‥
新たなシフトノブが無いのよ（爆）

仕方がないので保管してあった純正のシフトノブを出してきた。お久しぶり。

長期保管されていた為にブリードでベトベトしている（いやん）

ブリードを抑制する方法を調べると重曹を希釈したぬるま湯に浸すと良いらしいのでやってみた。

浸漬時間は約1時間。

仕上げにアルコールで払拭。ベトベトしなくなった。
ムリクリ回して取り外した感もあり心配だったのでシフトチェンジのフィールをテストしましたが大丈夫でした ( ´θ｀)b しばらくは純正で我慢しよ。

やはりシフトチェンジ毎にクリクリ頭が動くケド、今回の苦労を考えれば我慢できる。今後接着しようなんてアホな考えは一切捨てた。

おしまい