TOKYO-BRONXのブログ一覧

・速い安い楽しいなアシが欲しい人
・2stのあの加速を楽しみたい人
・信頼のMade in Japanじゃなきゃヤな人

CE11後期とかである程度の個体を安く手に入れて、自分である程度パリッとさせられる人にはかなり良いアシ兼オモチャになると思います。

そういう人にはとみにオススメです。

基本的には下道をのんびり安楽に行きたい人向き。
高速でサッサと走って行きたい、サッサと目的地に着きたいという人には不満が出るでしょう。

荷物ドッサリ積みたい/持ち運びたい・乗ってる時にカバンを背負ってたりしたくないなどの希望がある人向き。

超絶乗りやすいのでリターンライダーや、大型・SSに疲れた人を癒しますw

初心者の人がいきなりコレに最初のマシンとして乗ってしまうと、余りにも安楽で良いのですが、コレを当たり前という基準軸にしてしまうと、次乗るマシンに悩んでしまうかもしれないので、この先の人生を良く考えて買うか決めた方が良いと思います。

それでも買うのだ！という初心者や経験の浅い方は「あくまでこのバイクが良い意味で異常(にフレンドリーでラク)なのだ」と、常に思ってた方が良いです。

こんなバイク他に滅多にありませんから、絶対基準にしちゃったらダメですw

クラシックなメルセデスらしさが味わえる最後のSクラス。

124や201、126と比べたら新しい分ほんのちょっぴり薄まりはしますが、近現代のメルセデスからみたら超特濃の古き良き真のメルセデスを体験することが出来ます。

まだ今なら欠品部品もさほどないので、普通に乗れますし、なんだかんだアナログなので、割となんとかなりますし、現代のコンピュータ繋いでどうこうとなることもそうはなく、ある程度の知恵とスキルがあればDIYでもカバー出来るメルセデスです。

9月13日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
Hyper Proのバネは非常にコスパ良いです。
めちゃくちゃ乗り心地よく、安定した走行が可能です。

■この1年でこんな整備をしました！
FフォークのOHは割と中規模なメンテナンスだったのではないでしょうか。

■愛車のイイね！数（2020年09月18日時点）
15イイね！

■これからいじりたいところは・・・
もうないかなぁ。

■愛車に一言
2年はアッと言う間だ！

＞＞愛車プロフィールはこちら

5ナンバーのカクカクボディで見切りよく、古き良き時代のドイツ車を最初に選んだのは、我ながら正解であった。

ドイツ車がどういうものか、運転はどうすべきかという、キホンを学ぶにふさわしい一台であった。