BTT交換 (多分中華) MTX5L-BS

完全にBTTがドロップし、キックも（おそらく）キックギアがイマイチなうえ、冬になっちゃったし、シグナスもあるし…

で、一冬ほど冬眠させていたV100。

「ひとまずBTTを交換するか」とYahoo!ショッピングでランキング的に良さげなものを適当にチョイス。恐らくは中華でしょう。

2023.3.21時点では送料無料の￥2,980。
ポイントバックが15％（￥407）あったので、実質価格は￥2,573になります。

前回つけてた台湾YUASAと比較しても、まぁそう大きく変わりはしませんね。

細かい作業工程は大昔ポストしたものがあるので、工程などをご覧になりたい方はリンクへ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/472713/car/538896/2679479/note.aspx

交換後、セルは勢いよくギャンギャン回ってますが、一冬寝てたので流石になかなか掛かりませんでしたが、なんとか始動。

掛かって10分ほどアイドリングさせてる間は白煙モクモクでしたが、そこで白煙にはヒヨらず、無視してアイドリングさせ続けましたw

ある程度白煙が収まったので、ナラシでのんびり走って最寄りのGSに行きガソリン満タン、エアチェックを行い更に30分くらい走って戻って来ました。

途中でコンビニ寄ったりもしましたが、普通にその後はセルですぐ掛かってますので、ひとまずこのBTTは初期状態としては問題なさそうです。

交換後知ったのですが、◯TX5L-BSではなく◯TZ7Sにすると、同サイズなままワンランク上に容量アップ出来るようです。

チラ見した感じ値段もバカ高くなる訳ではないので、次回はそうしようと思います。

容量デカくなればその分タフで余剰が出来ますから、セルの回りも良いでしょうし、運転中も余裕ある供給が出来るので、パワーやスピード、燃費なんかにも寄与する可能性がありますから。まぁオルタネーターがちゃんと生きていればですが、古いからどうだろなぁ。

【本日の走行距離】21,978Km
【前回の交換から】3年9ヶ月27日 / 3,547Km