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んでウチに来たアルファロメオ75Ｖ６ＭＩＬANO

Ｖ６の2.5リッター。

３速オートマ。

速さは・・・

推して知るべし。

しかし・・・

こいつがかのＥＳ30のＳＺの先祖・・・

今の鳥類の先祖が恐竜って云うくらいの突拍子の無い話のような・・・

80年代のＡＴ車。

過去の経験から「どうせ大した事無ぇ」と思っていたんですよ。

ところが・・・

この個体、すんばらしいの！

消耗品も結構交換してあって、乗り味がシャッキリしてる。

過去に酷い扱い受けてなかったのか、モノコックも死んでない感じ。

意外。

何よりＡＴ！

ショックレス＆スムース！！！

良い感じでクッ、ククーンって変速していく。

なんだよ、これ？

2.5リットルのＶ6もトルクたっぷりで３速でも不快な感じはしない。

むしろ恐ろしいほどのハイギアードが息の長い加速を演出してＶ６の気持ちよさを助長している。

怪我の功名？（笑）

こうなってくると「乗用車」としての75を再評価してみたくなる。

横幅が狭いので現代の車に比べると、若干車内が狭いかも。

しかし、運転席、助手席ともに居住性は問題なし。

特筆すべきは後席！

１７８センチの友人が座っても天井に頭つかず。

足元も十分なスペース。

天井に頭つかない、って普通の事と思ったあなた！

この車、前席に比べて後席の方が明らかにヒップポイントが高いんですよ。

後席でも圧迫感無いし、セダンとしては優秀。

トルソ角もキツク無いし、この車の設計が秀逸だった事を物語っているかも？

・・・秀逸・・・（笑）

小さい＆角ばっている故に見切りも良いし。

乗ってみると程よく軟らかい足回りで乗り心地もなかなか。

確かにロールします。

ぐにゃ。

その時はニュートラルな操舵感。

でも頑張ってみると、姿勢一発カウンターが決まります（笑）

恐ろしいほど低速で（笑）

動きは素直ですよ。

ちょいと頭が重いけど。

でも、この車に乗っていると飛ばす事なんてどうでも良くなります。

きっとアルファロメオに「スポーツ性」を求める方にはまったくもって向かないでしょう。

しかし80年代のセダンとして十分魅力的な一台です。

値段が安かったので弄り倒そうと思っていたのですが、これは歴史的文化財として動態保存した方が良いかと思っています。

程度の良いミラノって中々無いみたいですし。

私にゃぁ無理ですが（笑）

あぁ、久々に良い車に乗った（笑）

まさかこんな落とし穴が待っているとは。

嬉しい誤算。

そうこうしているうちに75エヴォの方もエンジン復活。

さてどちらももったいなくなった私。

るるる～♪

明日はどっちだ？