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ガレドリ改の愛車 [トヨタ チェイサー]

整備手帳

作業日:2011年9月22日

リヤキャリパー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
この純正キャリパーとさようなら・・・
2
これが純正のブレーキホースの取り回しです。
3
ブレーキローターを外したら・・・

サイドシューが・・・

減ってるし剥がれてる・・・

多用し過ぎかな(-_-;)

新品のサイドシューを急遽注文して
4
待ちながら日産キャリパー流用ブラケットを取り付ける
5
ブレーキローターも錆びてたんで、磨いて錆落とし

ついでに耐熱塗装(^O^)
6
サイドシューが届いたんで交換

やっぱり新品はいいねw
7
ローターとキャリパーも取り付けて、パットとブレーキホースも
8
ブレーキホースは特注した物です、純正のホースでバンジョーボルト仕様がいやなんで、無駄なこだわりです・・・・

こうするとすんなり純正のレイアウト見たいな感じで取り付け出来ます。

ブレーキのエア抜きと漏れの点検して完成です。

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この記事へのコメント

2011年10月22日 23:26
R34キャリパーいいですね。
ちなみにローターは社外品(R34用)ですか?
100の純正ロータでもR34キャリパー使えるのかご存知でしたら教えてください。
また、フロントとの兼ね合いもあるでしょうが、ペダルを踏んだときのフィーリングはいかがですか?
コメントへの返答
2011年10月23日 3:41
ローターはツアラー用そのままで使えますよ。

自分のはABSも完全に外してあるせいなのかも知れませんがペダルタッチは全く悪くありません(^_^;)

2011年10月24日 23:11
早速の返答ありがとうございました。
なるほど!ABSを外すっていうのも有効かもしれませんね。
フロント21セルシオ、リアR34で行こうと検討中です。
グローバル社製のキャリパーブラケットが使用できる日産キャリパーを調べているのですが、
R34のリアキャリパーって鉄製ですか?アルミ説と鉄製説といろいろ(磁石がくっつく、
くっつかないなど)ありまして。
Z32の後期は鉄製らしい(キャリパー自体の強度が高いけどその分重量増だとか)のです。
アルミ製選択ならなら、R32やR33(こちらも鉄製があるとかないとか、情報錯綜)でもOHして
しまえばいいのかなと思っているところです。
R34用を選択した理由教えていただけませんか?参考人したいとお思います。
コメントへの返答
2011年10月25日 22:15
キャリパーはアルミ製ですよ、特に33でも34用でもどっちでも良かったんで理由は無いんですけどw

たまたま見つかったのが34用だっただけで(^_^;)
ほぼ同時にキャリパー交換してたロージアには前後とも33用が見つかったんで揃えただけなんです。

キッチリOHすればどれでも問題有りません、強度として問題になってるキャリパーはスカイラインだとR32タイプMのフロントです、今まで、その他で開いたって話は友達の中でも聞いてませんし、自分でも経験有りませんよ。

スカイラインは全てアルミキャリパーのはずです。自分は鉄製の2ポットキャリパーは見た事ありませんw
2011年10月25日 23:39
内容詳しくご返答ありがとうございます。
自動車メーカ(日産、しかもスカイライン!!で)が3世代にわたって同一設計で性能云々はありえないですよね。
安心材料です。
いろいろとご鞭撻いただきありがとうございました。
コメントへの返答
2011年10月26日 2:49
頑張って仕上げてください(^O^)
2013年3月30日 1:01
キャリパーブラケットはどこで購入可能でしょうか(>_<)?
コメントへの返答
2013年3月30日 8:56
ここで使ってるい物はグローバル製です

ネットで「ブレーキ強化グローバル」と検索すればトップに出てくるはずです(^v^)

もちろん何処かのショップ等でも買えますし、直接でも買えますよ。
2013年3月30日 10:11
ありがとうございます(>_<)

調べてみます^^
コメントへの返答
2013年3月30日 22:42
直接買うのが早いでしょうね。

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