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シャーシがほぼ完成したって言う事で、今度はメカに入る。

今更だけど、初エボでハイポイント等の初期設定をして、




プログラムは比較の為にドリフトのままにした。ここ変えちゃうと、フィーリングが全然変わっちゃうからね＾＾；

同じく、比較の為、ダンパーも最初は初エボの物を移し替えて使うつもり。こないだの走行具合を見る限り、オイルはもうちょっと固めが良さそうな気がしてる。

モーターにヒートシンクをつけた状態で車体に乗せ、モーターの向きを検討する。配線が最初から半田付けされているからちゃんと考えないとアッパーデッキに当たっちゃうんだよね＾＾；

更にキャパシター、スイッチ、レシーバーの搭載場所を決める。

色々試した結果、こんな具合になった。





配線を無理無く収めるとなると、どうしてもレシーバーを立てないと無理だった。本当はモータークーリンングダクトをつけるつもりだったんだけど、たぶんつけていたらレシーバーが乗らなかったんじゃないかな？最悪はサーボの上とかアッパーデッキ上とかあったんだけど、サーボ上はポンダーステーが付くしね。

シャーシ全体で見ると、こんな感じ。






ここから配線をタイラップでまとめていくんだけど、その前にアッパーデッキと配線が干渉する場所が見つかったからそこを削って直さないといけない。じゃないとショートしちゃう恐れがあるしね。

実はここまで組んだ所で子供達が起きてきちゃって。

現在はここでストップ。

会社帰ってきてからやろうと思えば出来るんだけど、でも、出来ればここは落ち着いてじっくり考えながら進めたい所。アッパーデッキの加工もあるしね。失敗は許されない。

さて、この続きは今度の火、水曜日かな＾＾

さて、いよいよ足回りの最後、オイルダンパー作成。

今回はこれらのパーツを使って組む。



ＴＲＦダンパー用ＨＬシリンダー、オイルミックス０リング、ローフリクションサスパーツ

実は、チタンコートピストンロッドも買ってきたんだけど、エボ５ＭＳは標準装備だった＾＾；

まあ、予備パーツって事でｗ

まあ、ガイドとピストンは標準品がテフロン製なのでそっちを使うんだけど。

このガイドと０リングの順番が最新の４１６ＷＥで変わったんだよね。





左が今までの組み方。右が新しい組み方。

要は、ＷＥはブラシレスを前提とした設計なので（だから標準でフロントスプール）サス周りもハイスピードに対応できるようにしないといけないって事。左では真ん中にあるガイドを上下に配置する事によってピストンのブレを少なくするって事なんだろうね。

さて、順番を確認して組み始める。


まず、０リングをダンパー用グリスに漬け込む。このグリスはＴＲＦのグリーン。





ガイドの密閉度を上げる為に平面部にアンチウェアを薄く塗り、







変な風に噛み込むと嫌だから先に下側のキャップに貼り付けておいた。





勿論、上側もね＾＾





ピストンロッドを傷つけてはいけないからこんな特殊工具を使う。





念のため、ティッシュで包んでから掴んで、先ほどのローフリクションパーツからボールエンドを組み付ける。







今回はまだオイルを入れないんだけど、とりあえずそれ以外組み込もうと思っていたからダイヤフラム上にウレタンブッシュを乗せてっと。





そして、更にこいつで車高を下げる。





４本共、全長と動作具合を確認して・・・・・・・・・・











ダンパーも完成♪


早速組み付けたよ









で、ここで勇輝が起きて来て・・・・・


”どう？青くてかっこいいだろ？”

”うん。これ、いいね～”

うんうん。実に良い感じ＾＾

そう思いながら眺めていると、買ってあるパーツの中に、ある部品があることを思い出す。


”これを着ければ更に青くなるなぁ・・・・・・・・・いや、まてよ。これはＲトーを変えるためのセッティングパーツなんだ。ノーマルを走らせてからじゃないとダメだろ？・・・・・・・・・・・・”







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結局、誘惑に負けてＲナックルも青くなりましたとさｗ

写真を探したら、アッパーアーッムを組み付けるところの奴があったよ＾＾；

とりあえず、サスピンと一緒にビクトリーで買ったスパーを組み込む。







でも、９６Ｔって意外と無いんだね＾＾；こないだのホビーフィールドでも置いてなかったし。ピニオンがほとんど６４モジュールの奴だから６４モジュールのスパーにしたかったんだよね。タミヤ純正だと０４ピッチだし。６４と０４の組み合わせでも使える事は使えるんだけど、異音が出るんだよねぇ。厳密には違うギヤだししょうがないんだけど。


この時に、一緒にアッパーアームを作ったんだっけ。


まず、ボールエンドを切り出して、ターンバックルにつけて。





これがアッパーアームをつけたところ♪





この勢いで一気に刺すを終わらせちゃおうって言う事で、スタビ製作に入る。

ボールエンドは切って長さを調整するようなんだね





ターンバックルが短いから工具が入らなくってちょっと苦労したけど、それでもたいした問題も無く。





足回りもほとんど完成♪


バンパー周りはとりあえず標準の樹脂サポートのまま。

走らせて見て、場合によってはこれにしようかと思ってる。





リジットで曲がらない時はワンウェイとこれがどうかと思って。


そして、今度はステアリング周り。

こないだ直したサーボを組み付ける準備。





サーボセイバーは元々ハードタイプが標準なんだけど。今回は更にこれを追加した。





それからポストも。





外側はビス２本で留めるタイプで良いんだけど、内側はそれだとプロペラシャフトに当たっちゃう。だから、短いタイプにして、さらに耳を切る。




後はシャーシに組み付けるだけ。





完成までもう一息！

ボールデフがきっちりと組み終わると何かほっとするね＾＾

これで安心して足回りに移れる♪

さて、ロアだけ組んであるので、今度はドライブシャフトを組む。




この赤い物はネジロック剤。ジョイントのイモネジをこれでちゃんと止めないと不具合の原因になるしね。この５ＭＳではＦのシャフトが鉄製になったんだよね。軽さはアルミの方が軽いけど、強度はこちらのほうが断然上。設計段階でブラシレスをある程度視野に入れてあるんだと思うな。

シャフトが出来た所で、今度はナックル。サスピン固定用の穴を忘れずに開けないとね＾＾





そして、こないだビクトリーに行ったらこんな物があって。





速攻で買ったよｗ

全部ロアアームに組み付けて・・・・・






だんだん出来てきた＾＾

アッパーアームをつけたところは写真を撮り忘れちゃった＾＾；もっとも、大体の長さになっちゃっているから後でノギスとセッティングホイール使ってきっちり測るけどね＾＾

さて、ロアサスが出来た所で気分が乗ってきたので

今まで放置していたボールデフを組み始めるｗ

まず、デフリングを脱脂して





デフリングを磨く為に下に敷くセッティングボードを準備♪




下がちゃんと平らじゃないときっちり平面が出ないからね＾＾


で、ボードの上に２０００番の耐水ペーパーを敷いて、デフリングをハウジングに付けて良く磨くっと。




リングは２枚あるから両方磨いて、まずリングの準備は終了。

今ではデフスプリングを一度プライヤーで潰すのは説明書にも書いてあるんだね。





初エボの頃はそんなこと書いて無くって、ラジコン雑誌で読んで作業したんだったっけ。


使うデフグリスだけど。純正でも良いんだけど、俺はいつもこれ。





アソシのステルスデフルーブ。やっぱり定評のある所だしね＾＾


それと忘れちゃいけない、スラストベアリングのグリスアップ。





ここは初エボの頃からずっとアンチウェアグリスを使っている。ボールの間にグリスを押し込んで完全にグリス漬けにして置く。やっぱり耐久が気になる場所だしねぇ。

写真を撮り忘れたけど、ボールはセラミックボールにした。初エボはボール数を半分にして作動を軽くしてあるんだけど、流石にブラシレスでそれはちょっとまずいかと思って。普通に９個使ってある。

もちろん、ボールもちゃんと脱脂して、ステルスをボールに塗りこんで。リングギヤとハウジングが当たる部分にもちゃんとアンチウェアを塗り込んで・・・・・・








無事、ボールデフ完成♪


ちなみに、写真に写っている紫のツールはデフ調整用ゲージ。これでカップを固定してデフが滑らない位の締め具合になるように調整していくんだね＾＾

結構便利♪