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さて、いよいよ足回りの最後、オイルダンパー作成。

今回はこれらのパーツを使って組む。



ＴＲＦダンパー用ＨＬシリンダー、オイルミックス０リング、ローフリクションサスパーツ

実は、チタンコートピストンロッドも買ってきたんだけど、エボ５ＭＳは標準装備だった＾＾；

まあ、予備パーツって事でｗ

まあ、ガイドとピストンは標準品がテフロン製なのでそっちを使うんだけど。

このガイドと０リングの順番が最新の４１６ＷＥで変わったんだよね。





左が今までの組み方。右が新しい組み方。

要は、ＷＥはブラシレスを前提とした設計なので（だから標準でフロントスプール）サス周りもハイスピードに対応できるようにしないといけないって事。左では真ん中にあるガイドを上下に配置する事によってピストンのブレを少なくするって事なんだろうね。

さて、順番を確認して組み始める。


まず、０リングをダンパー用グリスに漬け込む。このグリスはＴＲＦのグリーン。





ガイドの密閉度を上げる為に平面部にアンチウェアを薄く塗り、







変な風に噛み込むと嫌だから先に下側のキャップに貼り付けておいた。





勿論、上側もね＾＾





ピストンロッドを傷つけてはいけないからこんな特殊工具を使う。





念のため、ティッシュで包んでから掴んで、先ほどのローフリクションパーツからボールエンドを組み付ける。







今回はまだオイルを入れないんだけど、とりあえずそれ以外組み込もうと思っていたからダイヤフラム上にウレタンブッシュを乗せてっと。





そして、更にこいつで車高を下げる。





４本共、全長と動作具合を確認して・・・・・・・・・・











ダンパーも完成♪


早速組み付けたよ









で、ここで勇輝が起きて来て・・・・・


”どう？青くてかっこいいだろ？”

”うん。これ、いいね～”

うんうん。実に良い感じ＾＾

そう思いながら眺めていると、買ってあるパーツの中に、ある部品があることを思い出す。


”これを着ければ更に青くなるなぁ・・・・・・・・・いや、まてよ。これはＲトーを変えるためのセッティングパーツなんだ。ノーマルを走らせてからじゃないとダメだろ？・・・・・・・・・・・・”







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結局、誘惑に負けてＲナックルも青くなりましたとさｗ