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今日も俺は仕事がお休み。

せっかくだから、昼を食べてから夏希を連れてRoot６に一時間だけ行ってみた。

セッティング自体はいじらずにライン取りと減速タイミングを確認。

ストレートエンド以外は特にスプールでも問題なし。やはりポイントはあそこだね。

で、今回は一時間と言う限られた時間だったのでストレートエンドにだけ的を絞って確認してみた。

まず、今までどおりのスロットルを抜いてのコーナーリング。ワンウェイほどは転がらないけど駆動形式によるブレーキ現象が強くなるからある程度のRを描いて回ることが出来る。

ストレートで走行車線がセンターからアウト気味の場合はこちらの走らせ方かな。

次がブレーキを一瞬だけ使う方法。

これだとコーナーの奥まで突っ込んでから回ることが出来る。

ブレーキでフロントに一気に荷重を乗せ、その後にスロットルを開けてフロントから引き抜くようになるのでコーナーのインを小さくクリアすることができる。勿論、スプールの効果で姿勢が乱れることもほとんど無く。

こちらは車線がセンターよりイン寄りの時向けかな＾＾

コーナーを詰めてインベタで回りたい時に楽に回れる。

ここで大体時間になった。

後、気になるのがフロントのアライメント。トーやキャンバーの関係で直線がちょっと神経質かな？それとリヤキャンバーももうちょっとつけた方が良さそう。リヤタイヤの当り方を見ても外側ばっかり減っているしね。最後の頃にはリヤタイヤがまるでハイサイドしているように浮いたりしていた。

外角が当たってしまって車体が浮いている感じかな？

現在、リヤのキャンバーは０度。１度刻みで３度までつけられるから試してみるべしだね。リヤトーも同じく０度だからここも変えれば又変わりそうだ。

もう暫くアライメントだけで色々と遊べそうだね＾＾