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とりあえず、まずは昨日動かなくなったＡＷＤのステアリング系統を見てみた。

まず、プロポ側。

Ｍ１１もだいぶ古くなってきたし、絶対大丈夫とは言えないからねぇ＾＾；

で、モジュールをサンワ純正に変えて、スカッドでテスト。問題無し。ほっとしたね＾＾

でも、ミニッツモジュールは変換つけて使っている訳だし、ひょっとしたらモジュールがダメになっているのかも？

そこで、ＥＸ－１０にモジュールをつけて作動を確認。やっぱりステアリングだけが動かない。

これで送信機関係は完全に問題無いことが判明したね。

そこで、今度は基盤を車体から外してテスターでステアリングサーボ周りを測ってみた。すると、ステアリングを切ってみても全く通電していない。ちなみに手でステアリングを動かしてモーターが焼き付いていないのは確認済み。

そうなると、制御ＩＣが内部で焼き切れているか何かして動かないって言うのが濃厚だと思うんだよねぇ＾＾；

で、走行用の電流がリークしているかなにかでスロットルに連動してステアリングが作動している、と。

まぁ、どっちにしろ基盤がダメって言う事だね(´･ω･‘)

使っていないＬＭから基盤外して付け換えちゃおうかなんて考えたんだけど、できればＬＭはレンタル用に残しておきたいし、どうせなら基盤もリフレッシュして気分一新で挑みたいし。ＡＷＤの基盤を見てみると、アンプや配線系に微妙に焼けた跡が見えるんだよねぇ＾＾；

ＬＭの方がプラズマダッシュで遊んだ時間が長いから下手するとすぐに同じ現象が出るかもしれないしねぇ。

もうあのモーターを使う事は無いから次回からはアンプは１段積みにしようと思う。２段だとカバーに押される感じになるから物理的にも負荷がかかるしね。実は、カバーのアンプが触っている場所もちょっと歪んでいたんだよね。

で、クーに行って部品を探して来たんだけど、残念ながら基盤は在庫が無かったよ。

とりあえず、この３点だけを購入してきた。












ＩＣタグにスプリングスペーサー、そしてアルミステアリングセイバー。

本当はＦ１用と比べたかったんだけど、残念ながらこっちしか無かった。スプリングスペーサーはショートスプリングの遊び取り用。

アルミセイバーは以前から気になっていたパーツなんだよね。良く言われるＡＷＤの梶残りだけど。これに関してはセイバーへのシム追加によるガタ取りがかなり有効って話が結構見られるんだよね。で、俺も以前からステア周りのガタが気になっていたんだけど、それだったらこっちの方が確実に作動できるんじゃないかと。ラジ天水戸の店長さんも使っていたし。

さて、まずはタグの取り説を良く読もうと開けてみたんだけど





俺、今まで付け方を勘違いしていたよ( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｶﾞﾊｯ!!

Ｆバンパー側に付けると思っていたんだけど、ボディー真下に付けるんだね。

これなら意外と小加工で付けられるかも？