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今更ながら、タキオンの説明書をじっくりと読んでみたり＾＾；

すると、初期でのユーザープログラムはドリフトに設定されていたんだね。

周波数を一段階高く、初期パワーは２段階高く。

ニュートラルブレーキとブレーキも一段階ずつ高い。

プログラムカードモードで設定出来るプリセットを見てみると、ハイスピードコース用の周波数はドリフトの８ＫＨｚに比べて、倍の１６ＫＨｚ！

他の設定も結構違っているんだね。

まあ、あの時は時間に追われて突貫で仕上げたからなぁ＾＾；

この間、お台場に行った日。

実は、その後にホビーフィールドに走らせに行ってたりｗ

天気も良かったので、みー君にはこないだ俺が使った３５を貸して。

俺はまた違うタイヤにしてみた。って言っても、一時間だけだったからやっぱり中古品だけどさ＾＾；

スプリングをテストしてみたかったんだよね。

で、まずはみー君の車が走るのを見ていたんだけど・・・・・・


コースの端の方に行くと挙動がおかしくなっている。

プロポを借りて走らせて見ると、切ったステアが戻らなかったり、スロットルが勝手にガクガクとオン、オフを繰り返したり。完全にノーコン状態。

ピットに戻して、モーター付近を通っていたアンテナ配線の取り回しを変えてみるも変わらず。もっとも、スロットルが勝手に入る時点でモーターノイズは無いだろうと思われる。スロットルオフで出るのだから。

そうなると怪しいのがレシーバーのアンテナ本体。

アンテナ固定部でかなり曲がっているのが気になるんだよねぇ。１８０度折り曲げて取り付けるようになっていたし。

レシーバー本体をばらしてアンテナ配線の導通を見たい所だったが、当然ながらテスターなど有る訳も無く。

車を壊してもつまらないので、残念ながらみー君はここで終了。

で、俺の方だが。

今回はリヤスプリングをレッドからホワイトに。フロントもホワイトのまま。

これでコースインしてみたのだが・・・・・


今回はまったくグリップせず。とにかくリヤがドリ車のように滑る。スプリングを硬くしたので完全にタイヤにグリップを依存するようになったのが原因だろう。

だが、それでもまったく走行できない訳でもなく。折角だから、みー君にもツーリングカーを体感して貰ったのだが・・・・・・・・・


実は、このキーエンスのアンプ。バッテリーの端子を無理やりかしめて着けているだけなので、ちょっとした衝撃で接触不良を起こしてしまうんだな＾＾；しかも、今回はリヤが滑りまくるせいでぶつかりまくり・・・・・・

結局俺の車も少し走ってリタイヤ＾＾；

でも、今回はアンプをちゃんと両面で固定して外れないのを確認したり、サーボセイバーの取り付けを確認出来たり、それなりに次につなげるデータ取りは出来たと思う。後、使ってみての感想で、６，５Ｔでもちゃんとしたタイヤを履けばワンウェイでも意外と行けるかも？って言う感じがした。

５ＭＳは神経質になった時用にＦバンパーにつけるウェイト（ＴＢ０３Ｄ用）も用意してあるんだよね。そう考えると、一度ワンウェイも試してみたいかも？もうスプールで組み替えちゃったけど、シェイクダウンの時には両方試してみたいね＾＾

さて、次からはアレから少しずつ組んだ５ＭＳでも出してみようかな＾＾

水曜日は休みを貰っていたんだよね。

でも、親に頼まれて朝９時から夕方５時半までみっちり栗畑の草刈り。

流石に手じゃ無理なんで刈り払い機を使ったんだけど。

その時に、手伝いに来てくれた叔父が”少し前まで調子悪かったけど、オイルを変えたら大分よくなった”と言っていて。

見てみると、別に普通の２ストオイル。

叔父いわく、安いオイルだったからダメだったのかなぁ・・・・・・・


そんな事もあるのかなぁ・・・・と思いながら、前に使っていたって言うオイルの入れ物を見てみると、”チェーンソーオイル”と書いてあった。

チェーンソーも２ストだから変わらないだろうと言う事で買ったらしい。

で、何気に文字を読んでみると、”エンジン、電動共通”と書いてあった。


混合オイルにエンジン、電動共通って？

エンジンしか使わないはずじゃ？



その下をよく読んでいってみると・・・・・・・・・・・









これって、チェーンソーの”歯”のオイルじゃん！！ｗ


そりゃあ調子が悪いのも当たり前だってｗｗｗ



今まで良く普通に使えたもんだ＾＾；

火曜日の休みにみー君とお台場へ行ってきた＾＾

目的は・・・・・・・・・・


今の時期、お台場と言ったらやっぱりこれでしょ（ΦωΦ）









勿論、近くでも見てきたよ＾＾








後ろも良く出来ているね。






色々写真も撮ってきた＾＾


でも、グッズ屋は６０分待ちだって＾＾；




潮風公園の駐車場は満杯だったんだけど、実は、隣の船の科学館の駐車場はガラガラなんだよね。最初の一時間が３００円、そこから３０分ごとに１００円。しかも、駐車場からすぐに公園内に行けるんだよね。意外と知られていないみたいだけど。

道を挟んだ駐車場は１日１５００円。電車で移動して遊ぶに行くときはそっちをいつも使う。

ちなみにこの日のちゅうしゃ料金は４００円。お昼も船の科学館で食べたしね＾＾

ここの料理も美味しいのだ(｀･ω･´)ｂ

この後も結構遊んだよ。楽しい一日だった＾＾

明日の準備をしながら、ちょっと先日のホビーフィールドで走らせたエボを色々調べてみた。

とりあえず、ギヤ比。

スパー　　ノーマル８８Ｔ

ピニオン　　３４Ｔ

エボ１のギヤ比計算式は（８８÷ピニオン歯数）Ｘ２，６となる

で、これで計算すると、６，７２


先日使ったのはルキシオンの６，５Ｔ

６，５Ｔでの推奨オンロードハイスピードコース向けギヤ比は・・・・・・・・・


何と６，７！！


実は、ぴったりのギヤ比だったんだね。

つまり、この仕様でデータを取っていけば良いって事。


まあ、初エボにスプールは無いんだけど(´･ω･`)


これが５ＭＳだとスパーが９６Ｔになって最終減速比が２、４３７になる。

だから、６，７付近だと

３４Ｔで６，８８

３５Ｔで６．６８

と言う結果になる。

ただ、これは７，２Ｖの話。

リフェ等の６Ｖ（正格には、６Ｖだけど）の場合、推奨は６，２。

５ＭＳでこれに近い値となると

３７Ｔで６，３２

３８Ｔで６，１６

これかな。

手持ちで３８Ｔだけが無いから追加で買って来ようと思う。それと、手持ちのピニオンは６４ピッチだから、スパーも６４ピッチで買い換えないとね。タミヤ標準は０４モジュールだし。

とにかく、この間のスピード感が６，５Ｔ標準のスピードと思って間違い無いと言う事。

これであっ君も少しは参考になってくれたかな？