PAKUのブログ一覧

ダーパクを引っ張り出してみて。

初エボからアンプとモーターを持って来ようかとか考えたんだけど、ちょっと思う所があって昔初エボに使っていた２３Tを積んだ。

で、今回買った物なんだけど。

まず、プロペラシャフト用アルミカップジョイント。



前後に入れるなら２個必要なんだけど、今回は一個だけ。これはフロントに入れるつもり。


それからステアリングとその他のターンバックル。









最後にモーターヒートシンクセット





他にも導入しようと思ったんだけど、今回は、と言うかダーパクに着けるパーツはこれで終わりにする事にしたよ。

さて、少しずつ変えて行くとしようかな＾＾

さて、メカをある程度確認できた所で一度シャーシを全ばらし。




この時点が先週に出した所だね。

さて、ブラシレス搭載の為に各部の強度アップ。

まず、リヤシャシーブレース。




前後の剛性アップだね。トルクロッドもここに付くしね。トルクロッドは社外オプションでチタン製も出ているけど、そっちはノーマルで十分と判断。

それからセンターデフ。

この車には３レーシング製のボールデフが付いていたんだけど、ゴリゴリになっていて＾＾；

それに、プロペラシャフトとの接合部からも異音も出ていたんだよね。

だから、ここも変更した。っていっても、純正ギヤデフに戻したんだけどね。

ただし、純正センターギヤデフは強度不足って言われている。だから、純正オプションのデルリン強化ギヤに変更した。それと、純正デフはバルクヘッドで押さえているだけだからガタにも弱そうだった。しかし、スペーサーを入れると動きがどうかな？って言うのも有って、今回は中のギヤにアンチウェアグリスを多めに塗り込んでみたよ。谷田部行ってからばらして無いから、結果が楽しみなんだけどね＾＾

そうそう、プロペラシャフトもチタン製にした。これで駆動系は大体かな？





フロントダンパーステーは京商純正。





サスピンもチタン製にして、マウントも前後共にアルミ製に変えて置いた。





路面からのストレスが来る場所だしね。

そうそう、リヤナックルは左右入れ替えてホイールベースを長くしておいた。これは高速走行対策かな。

それとステアリングもアルミ製に変えたよ。

シャーシ周りが完成した所でいよいよメカ積み。

以前に用意しておいたブラシレスを搭載する。





レシーバーはちょっと載せるのが間に合わなくって、当日、谷田部の駐車場で載せる事に＾＾；

おかげで当日、コースでニュートラル出しする事に＾＾；


さて、残りはダンパーだね。

スペアパーツも間違いなく手に入ると言う事で、タミヤ製を選んだんだけど・・・・・・・・

エアレーションってフロントとリヤのセットになっちゃうんだよね＾＾；

ミニックにはサイズの都合上フロント用しか入らない＞＜

だから、バラでパーツを揃えたんだけど、ここに落とし穴が。

なんと、０リングが入っていない！

ダンパーエンド用なら手持ちがあるけどキャップ用の大きい０リングは流石に無くって＾＾；

０リング内で試しに組んでみたけど、やっぱりキャップからオイルが漏れちゃう。で、ここで思いついたのが余っているTRFダンパーのパーツを使ったらどうだろうかと。

両方のシリンダーを比べると径は変わらない。ただし、ダンパーキャップはネジピッチが合わない。

そこで、試しにプレッシャー用のゴムを入れてキャップを閉めてみると全く漏れてこない！

これだ！！

早速４本同じように作成。

ダンパーエンドだけは京商純正の物を使う。じゃないと、ユニバーサルシャフトと当たっちゃうんだよね＾＾；

さて、長さを比べてみる。





フロントはちょっと長めになっちゃうけど、取り付け出来ない程じゃ無い。

早速車体に組み付けてみた。






(｡ゝω･)bｲｲﾈ！！

そして、ボディー搭載＾＾






苦労した分、喜びも大きいのだ(｀･ω･´)b

さて、ようやく落ち着いたからミニック作成の続きでも＾＾

その前になんでミニックかって言うと、STって意外とサスストロークが短いんだよね。あれだけロングスパンサスなのにダンパーはミニインファーノと共通だし。

つまり、ダンパーステーのトップ部分がボディーに収まるようにしているからそうなる訳で。

だから、バギー用のダンパーステーにすればストロークを稼げる、つまり１/１０用のダンパーも使えるんじゃないかって思ったんだよね。それと、STだとバッテリー交換がめんどくさいってのも理由の一つ。

ボディーを外して、更にインナーボディーを外して、だもんねぇ＾＾；

さて、リヤはちょうどオークションでGPMの代理店が出していたからフロントボディーポストと一緒に注文。





ST標準と比べるとこれだけ変わるよ




それから、付いていた２７メガ受信機だとどうもノーコンがひどくって。強力なパワーユニットにするつもりだったから信頼できる者に変えたよ。





初エボに着けていたレシーバー。これで安心＾＾


とりあえず、今までのモーター、アンプのままで一度確認。




大きさもそれほど変わらないから問題無さそうだね＾＾


さて、後はシャーシ関係のアップデートかな。

続きは明日でｗ

ダーパクの整備を開始。

本当はボディーもアバンテにしたいんだけど、まぁぜいたくは敵だしねぇ＾＾；（ミニックに大分つぎ込んだ事だしｗ）

現状の問題点として

スリッパー無し

アンプがバック不可

モーター焼きつき

ダンパーがスカスカ

大きい点ではこんなもんかな？

細かくは一杯あるけどさ＾＾；

あと、やっぱりターンバックルは入れたいね。

アンプとモーターは初エボから移植かな？

まぁ、すぐに走らせられる訳じゃないし。

来月中に完成位の予定で進めて行こうっと＾＾

今日はあっ君と谷田部へ。

久しぶりのオフ車♪

あっ君が持ち込んだのはＴＲＦ２０１。写真を撮り忘れたな＾＾；

で、俺が持ち込んだのが、ミニンファーノＳＴ・バギック仕様。



・・・・・・呼び名が長いな・・・・・・




てな訳で、これから”ミニック”と呼ぼう＾＾

最初からバタバタするのは目に見えていたから、一人ずつ走らせて片方はマ－シャルに徹することに。初めてのコースで（しかも谷田部だし）初めての車を走らせるんだから転がりまくるのは当然だしね。

最初にあっ君がコースインしたんだけど・・・・・・

流石に初めての２ＷＤ、手強そうだったね。４ＷＤなら握ればフロントが引っ張ってくれるけど２ＷＤではそうは行かないもんねぇ。

車を助け起こしながら自分の番の為にイメージ作成。

さて、自分の番になったんだけど。

久しぶりすぎて、やっぱりまともに走れないｗ

ジャンプの感覚とかまったくわからなくなっているし。

１パック目はスピードを落として（もっともスリッパーも滑りまくっていたけどさ＾＾；）

２パック目で全開走行してみたんだけど・・・・・・・・・

連続ジャンプの後に突然曲がらなくなって。

回収してみると、右ナックルのステアリングピボット取り付け部が折れていた(´･ω･`)

そんなに大きなクラッシュした覚えはないんだけどねぇ・・・・・・

後日書くけど、ナックルはインラインピボットに変えていたからノーマルが余っているわけで。早速交換して、気分転換に持ってきていたスカッドで初心者コースへ。

実は、あっ君の会社の人たちも偶然居たんだよね。何処かで会った気がする人も居たんだよね。クーであったのかな？

台数が増えて更に楽しかった(｀･ω･´)ｂ

さて、気が晴れたところで又オフコースへ。

この頃には大分走らせられるようになって来たよ。

連続ジャンプも調子良く飛べるようになってきたし♪

気になったのはリヤのグリップのすっぽ抜けかな。これはタイヤが原因だと思う。これも後日書くけど、今回は６角ハブを止めるピンが４輪とも曲がっちゃっていたから、ノーマルタイヤにしたんだよね。フロントの動きは悪くないからリヤのみタイヤを替えればちょうど良さそう。

そんな感じで気分良く大回りのコーナーを抜けて小ジャンプを飛んで。着地して左に曲がった瞬間に違和感が。

Ｆ右タイヤが変な方向を向いている！？

大急ぎで回収してみると、今度はナックルとハブを止める部分の樹脂が引きちぎれている！！

今回はクラッシュしてないのにだもんなぁ・・・・＾＾；

ナックルはアルミ製に変えようかなぁ。ハブキャリアを樹脂のままにしておけばそっちで力が逃げそうだし。ナックルはタイヤからの衝撃が直接来る部分だしねぇ。

まぁ、そんな訳で俺はここで終了。もっとも、この時点で５時を回っていたから十分に走らせることは出来たけどね＾＾

あまりに夢中になり過ぎて、またもや昼ご飯食べるのを忘れていたよｗ

でも、やっぱり土は楽しいねぇ＾＾

今度はダーパクも直して持ち込もうっと♪

もっとも、モーター買うだけで走行可能だけどさｗ