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GAMMAの愛車 [スズキ カプチーノ]

整備手帳

作業日:2019年6月29日

サーモスタット・サーモスイッチ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
昨年から気になっていたんですが、ちょっと水温が高いような・・・?
と思って、ラジエターキャップの水温計をチェックしてみるとファンが回り出すのが100℃くらい、止まっても96℃くらい。なんかおかしくない?
まぁ水温計の精度が高いとは思えませんが、あまりに下がらなさすぎる。

ちなみにサーモスイッチの動作温度は93℃とのこと。
2
と言うことで、新品のサーモスタットとサーモスイッチを購入。
サーモスタットの開弁開始が純正82℃→76.5℃のものに変更してみました。
サーモスイッチも88℃で動作するものがあるそうですが、ファンの稼働率は下げたいので純正のままで。
3
クーラントを抜いてバラしてみると、サーモスタットに液状ガスケットを塗った跡がありました。
シートガスケットだけでは漏れるのか?と気になりましたが、ひとまず綺麗に清掃してシートガスケットのみで組んで、漏れたら考えると言う事で。
4
スイッチ&スタットの新旧比較。
まぁ別に特筆すべき事はなし。

しかしF6Aはサーモスタットの径が小さいですね。K6Aを見慣れていると大丈夫なのか?と気になります。

あとサーモスイッチの締付トルクが60~90kg・cmという事で、こんなに緩くて大丈夫?と思いましたが、Oリングがあるからか、と納得させて漏れたら増し締めする方針で。
サーモスタットのボルトはM8のフランジ付きなので14.5Nmくらいで、こっちも漏れてから考える(笑)
5
ちなみに気温。
29℃くらいのはずなので、ちょっと高め?
6
クーラントを入れ、念入りにエア抜きをします。暑い。
7
とりあえず、漏れは無さそう・・・
8
交換後の水温を確認してみましたが、ファン稼働タイミングは変わらず(残念)
ただファン停止が84℃までと大幅に下がりました。
あー、サーモスタットが開きっぱなしだから?夕方で涼しくなったから?
予想より下がりすぎました。

まぁこの位置で測ってもあんまりアテにならんから気にせんとこ。

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21アルトでジムカーナをはじめて23年。 メンテはDIYでチープにモータースポーツを楽しんでます。 鈴鹿南コース(ジムカーナ) 1:01.092(2012/...
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