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前日に続いてFRでコースジムカーナ。
まぁ元々2日連続走るつもりではなかったのですが、アルトじゃないので2連荘でも壊れることはない（壊れても大丈夫）だろうと…
いや、すでに壊れてるんですけどね。

そして本日もこのマシーン！



…ではなく、こちら！



お隣は昨日の勝者…なんだかご縁がありますね。

車を色々とチェックをしていますと、長らく動かしていなかった形跡がちゃんとありました。



とりあえずセルボと一緒でDモードで走ると1速に落ちなくてめちゃくちゃ遅い事は以前のオーナーの走行で確認済みなのでMモードで行きます。
が、重要な心配ごとが1つ。



な・ん・で・セルボと逆やねーーーん！！！

分かっていても体は正直、勝手に反応してしまう。
なかなか立ち上がりで1速に入りません。
うーん、今後のためにセルボのスイッチを前後入れ替えるか？

それにしてもロードスター、すげー鼻先の入りが良いですね。
ノーマルで乗った時は全然そんな感じしなかったけど。


そんな中、3本目の講師同乗でやっと少し1速に入れれるようになりましたが、その影響でコーナー立ち上がりでプルプルしまくるというお約束…
それでも2秒弱は短縮しました。
そんだけ1速は大事という事ですね。

津川講師にもクリップからステアリングが戻せていない状態でアクセルを踏んでいるのが原因だと教えていただきました。
ステアリングの切り始めタイミングは良いのですが、ゆっくり回しすぎるのと、クリップに付く前から急に切る速度が早くなっており、必要以上に回し過ぎているとのこと。
車載を見ると確かに…そういう事か。
直せば秒で上がるとコメントを頂き、モチベ爆上がり！？

と言っても、自称「多彩にアンダーを操りし者」としては、体に染みついた動作がそんなに簡単に直るものでもなく、とりあえず立ち上がりのラインを変えることで対応してみることにします。

＜お昼休み＞

早速実戦に移してみます。
が、なぜか1速に入らない病が多発。
えー、一体何が悪い？入れる条件ってまだ何かある？
ゴール後に朝山講師から「ゆっくり丁寧に走ってましたね」とコメント。
ちゃうねん、ゆっくり走ってたのはATのせいやねん。

まさに後が無くなった最終走行。
ですがなぜか１か所を除いて１速成功！理由は不明！
立ち上がりのプルプルもだいぶ抑えられて、今度こそまぁまぁタイムが出たか！？



と、思ったのですが、講師同乗からコンマ5秒弱しか上がっていないorz
なんでやねーん。

ゴール後に野島講師から「もっとコーナーの先を見た方がいいですよ」とコメント。
ちゃうねん、1速に入るか確認してたらコース見る余裕ないねん。


そんなこんな感じで微妙に不完全燃焼な2日間を終えました。

まぁ4000円儲かったからいいか（ちゃんと返せよ）



そして閉会式では山積みになったティッシュボックスが壮観でした。
なんかデザインがカッコよくなってるし。



タイヤは綺麗に減っていましたが、逆に言えば1速に気を取られ過ぎて使い切れていない気もします。





久しぶりにジムカーナ復帰したオーナーとは3秒強の差。
Z33にも2秒弱の差をつけられ「リハビリやから！」と強がりを申しておりました。
私とZ33の差は1.7秒なので、ポテンシャル的にはZの方が高くないか？

さてと、次はどうするか。
しばらくFR修行の旅は続く（かもしれない）

パイロンジムカーナでだいたい感覚が分かってきた（気がする）ので、いよいよコースジムカーナへ！
LuftジムカーナRd.1へ参戦してきました。

今日のマシンは再び…



果たしてうまく走れるかどうか。
絶対に車を壊さないようにマージンを取りまくって１本目。1:37.9
慣れるに従って何かとやらかしてしまい、思ったようにタイムが出ない…

何がなんだかよーわからん。
結局ベストは3本目、タイムアタック1ヒートで1:37.4でした。



280馬力以下のクラスにて、8台中5位という結果。
トップ＆オーバーオールのGR86島〇隊長は1:33.3
軽自動車トップのAZ-1で1:38.1

うーん、直線の長いコースでZのパフォーマンスを考えると全然遅いよね。
アルトなら34秒台は出るような気がする。
このコースならいずれそれくらいは出したい。

ちなみにオーナーも46秒付近で伸び悩んでいましたが、1本だけ42秒を出してなんとか最下位脱出…ならずorz

うーん、またツッコミ癖が出てるんですよね。
というか、奥伊吹でも気付いてましたがコースレイアウトで出やすい・出にくいがある感じです。
でもシバタイヤのグリップは思いのほか良く、だいぶ堪えてくれました。
ただ立ち上がり重視の走りができてないのでタイムはアレでしたが。

さて、ここからどうするか。悩ましい。


絶賛骨折中のRF氏はZの助手席に乗せてもらって久しぶりのジムカーナ見学。
ビデオ撮影の他に写真も撮ってくれました。
モータースポーツ撮影はほぼ初めての割には頑張っていました。






まー結果的にいい所があんまり無かったのですが、最後にサスペンションプラスさんのガラガラ抽選で出ました。



まさかのバネゲット！！！
いやー、Zのバネレートをもう少し上げたいと思ってたんですよね（笑）


さて、明日は名阪Cです。

前回FR初心者の私がZ33で10本も走行してみて、久しぶりにカプチーノでも走ってみたくなりました。
今回のメンバーは前回に引き続きZ33と、FR修行なのでまるわら先生を召喚♪
今日は私も生徒です。

先生にはZ33の走らせ方のヒントをもらおうかと思ったのですが、コースも路面もタイヤも変わったので、趣旨は途中で変わってしまいましたが…



私のタイヤはZⅢ
フロントは今年購入したばかりです。
カプチーノには今までAD07(175)→07RK(165)と使って、グリップ不足を感じていたので、それよりはいい仕事をしてくれるに違いない。



と思ったんですが、ロガーで見ると横1Gくらいしか出ない…
まぁ07RKでもアルトと比べて食わなかったので、セッティングの問題もあるのだと思います。

私が使い切れていないせいかもしれないと、まるわら先生にも乗ってもらって「今の状態だったらまず何を最初に交換しますか？」と質問したら「タイヤ」と返されてしまいましたorz
そんな身も蓋もない…黄色いカプチーノの某氏が悲しむに違いない…

とりあえず最初の2本はまともに走れず、3本目にそこそこのタイムが出ました。
バネレートが6k4kなのでちょっとロールが大きくて、ノーマルのNDRFより気持ちマシな程度です。

ペースを上げていくとお釣りの処理が難しくなってきてタイムが落ちます。
うーん、そろそろまともな足を入れようか…


ちょっと伊吹蕎麦でも食べて落ち着こう。




午後は1時間オフィシャルをやって、残り2枠を走行。
と言っても、Z33を運転させてもらったり、ストーリアX4の横に乗せてもらったりで、あんまり走ってませんが色々楽しんでました。
特にKNZ選手はしばらくぶりでしたが、走りの方は衰えどころか洗練されていて「いや、これ私より上手いやろ…」と感動しました。
同じビスカス四駆乗りとして色々と励みになりました。

カプチーノの方はラストにベストが出ました。
と言っても3本目とほぼ同タイムなので、頑張ってもあまり伸び代はない感じです。



ちなみに先生の車も運転させてもらいました。
タイヤは165のシバR31(TW280R)
横Gは1.1Gくらいしか出ないので、ZⅢより圧倒的にハイグリップという訳でもなさそう…タイムは赤とほぼ変わらず。

でも先生は1.2Gくらい出してました。
私ではアクセルも踏み切れず、+20psのパワーも使い切れてませんね。
そしてタイムは4秒差くらい。これが腕の差か…




ちなみにZ33の方は泉大津とうってかわって自制心の走りに。
以前はあんなに連発していたミスコースもすっかり身を潜めました。
まだムラはありますが、コーナー1つ１つのボトムスピードも上がっていき、タイヤもいい所を使えるようになってきました。

今回私とまるわらさんも1本ずつ運転させてもらいましたが、午後にはほぼ同タイムとなり、2人して「もう教えることは無い」
泉大津ではまだ4秒差あったんですが恐るべき上達です。
あとは走りこんで、精度を上げていけばいいんじゃないかと。



まぁ先生はあと2本も乗れば秒単位で上げてきそうですがw

12本走行後のZ33のタイヤはこんな感じ。
フロントもR31にしたかったのですが、在庫切れだったのと、しばらくはドアンダーを出すだろうと最初はR23でいいかと思っていたのですが、もう大丈夫そうです。






ちなみに今回はGWという事もあり、以前奥伊吹の時よりも台数が多くて走り放題という訳にはいきませんでした。
FR修行はまた少ない時に来ます。




帰りは奥伊吹から2番目に近いダムを回収して帰りました。



そういえば最近ダムもあんまり行ってないな…
近場は行き尽くしたからなぁ。

最近、メンテするにも体力の低下を感じたり、エンジン・ミッションを降ろす作業でも沢山のボルトをラチェットでチマチマ回すのも時間の無駄だと思う事があり、去年の秋くらいから購入を検討していました。
しかし安易に安物を選んで購入後に後悔はしたくないので色々と調べていました。

個人的なポイントは以下の通り。
・なるべく小さい事（特にヘッド、狭い所も使える）
・正逆切替（クランクプーリーボルトとかで詰みたくない）
・なるべくトルクも欲しい（渋めのボルトも回ると助かる）
・回転数も早い方がいい（となるとスピコン機能は欲しい）

100点の機種は無いので、どこかを捨てて、どこを取るか…
とりあえず気になる機種を整理してみました。


（ちょっと間違いあるかも）

TONEのCR3000Tも良い所を行ってたのですが、他機種と比較すると圧倒的な性能差もないのに一回り価格が高いので見送りました。
ミルウォーキーのハイスピードはかなり理想に近いスペックでしたが、スバ抜けて高価格…でも、その価値はありそう。
かなり悩みましたが今回は見送り、結果KTCのJTRE310を10月に購入…



まぁ予想はしていましたが、まぁまぁゴツいです。
ちょっと使ってみたのですが、ヘッドは小さめなんですが、グリップがごんぶとなのでイマイチありがたみが薄い。
またごんぶとなので手動で回すにはかなり厳しい。
（なのでミルウォーキーを選ばなくて助かった）
あと190rpmくらいだとスピコンもいらない（ON全開でいい）と感じました。

思ったよりも不満が出て来たので再考…（読みが甘かった

という事で、KTCのJTRE330を買い直しました。
ただその後ほとんど重メンテが無かったので放置していました。



本日使ってみてだいぶ不満は改善されました。
が、やはり手動で回すのはあまり向きませんね。
でもだいぶ軽く、細くなって、取り回しが良くなったので満足です。
当面はこれを活用してみます。

2026年02月11日 続・ワイトレケース の続きの話し。

ナットの処理に不満があったのでしばらく考えてました。
付けるのが面倒なら、いっそ外してしまえばいいか、と。







これもシンデレラフィット！

という事で

＜完＞