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前回FR初心者の私がZ33で10本も走行してみて、久しぶりにカプチーノでも走ってみたくなりました。
今回のメンバーは前回に引き続きZ33と、FR修行なのでまるわら先生を召喚♪
今日は私も生徒です。

先生にはZ33の走らせ方のヒントをもらおうかと思ったのですが、コースも路面もタイヤも変わったので、趣旨は途中で変わってしまいましたが…



私のタイヤはZⅢ
フロントは今年購入したばかりです。
カプチーノには今までAD07(175)→07RK(165)と使って、グリップ不足を感じていたので、それよりはいい仕事をしてくれるに違いない。



と思ったんですが、ロガーで見ると横1Gくらいしか出ない…
まぁ07RKでもアルトと比べて食わなかったので、セッティングの問題もあるのだと思います。

私が使い切れていないせいかもしれないと、まるわら先生にも乗ってもらって「今の状態だったらまず何を最初に交換しますか？」と質問したら「タイヤ」と返されてしまいましたorz
そんな身も蓋もない…黄色いカプチーノの某氏が悲しむに違いない…

とりあえず最初の2本はまともに走れず、3本目にそこそこのタイムが出ました。
バネレートが6k4kなのでちょっとロールが大きくて、ノーマルのNDRFより気持ちマシな程度です。

ペースを上げていくとお釣りの処理が難しくなってきてタイムが落ちます。
うーん、そろそろまともな足を入れようか…


ちょっと伊吹蕎麦でも食べて落ち着こう。




午後は1時間オフィシャルをやって、残り2枠を走行。
と言っても、Z33を運転させてもらったり、ストーリアX4の横に乗せてもらったりで、あんまり走ってませんが色々楽しんでました。
特にKNZ選手はしばらくぶりでしたが、走りの方は衰えどころか洗練されていて「いや、これ私より上手いやろ…」と感動しました。
同じビスカス四駆乗りとして色々と励みになりました。

カプチーノの方はラストにベストが出ました。
と言っても3本目とほぼ同タイムなので、頑張ってもあまり伸び代はない感じです。



ちなみに先生の車も運転させてもらいました。
タイヤは165のシバR31(TW280R)
横Gは1.1Gくらいしか出ないので、ZⅢより圧倒的にハイグリップという訳でもなさそう…タイムは赤とほぼ変わらず。

でも先生は1.2Gくらい出してました。
私ではアクセルも踏み切れず、+20psのパワーも使い切れてませんね。
そしてタイムは4秒差くらい。これが腕の差か…




ちなみにZ33の方は泉大津とうってかわって自制心の走りに。
以前はあんなに連発していたミスコースもすっかり身を潜めました。
まだムラはありますが、コーナー1つ１つのボトムスピードも上がっていき、タイヤもいい所を使えるようになってきました。

今回私とまるわらさんも1本ずつ運転させてもらいましたが、午後にはほぼ同タイムとなり、2人して「もう教えることは無い」
泉大津ではまだ4秒差あったんですが恐るべき上達です。
あとは走りこんで、精度を上げていけばいいんじゃないかと。



まぁ先生はあと2本も乗れば秒単位で上げてきそうですがw

12本走行後のZ33のタイヤはこんな感じ。
フロントもR31にしたかったのですが、在庫切れだったのと、しばらくはドアンダーを出すだろうと最初はR23でいいかと思っていたのですが、もう大丈夫そうです。






ちなみに今回はGWという事もあり、以前奥伊吹の時よりも台数が多くて走り放題という訳にはいきませんでした。
FR修行はまた少ない時に来ます。




帰りは奥伊吹から2番目に近いダムを回収して帰りました。



そういえば最近ダムもあんまり行ってないな…
近場は行き尽くしたからなぁ。

最近、メンテするにも体力の低下を感じたり、エンジン・ミッションを降ろす作業でも沢山のボルトをラチェットでチマチマ回すのも時間の無駄だと思う事があり、去年の秋くらいから購入を検討していました。
しかし安易に安物を選んで購入後に後悔はしたくないので色々と調べていました。

個人的なポイントは以下の通り。
・なるべく小さい事（特にヘッド、狭い所も使える）
・正逆切替（クランクプーリーボルトとかで詰みたくない）
・なるべくトルクも欲しい（渋めのボルトも回ると助かる）
・回転数も早い方がいい（となるとスピコン機能は欲しい）

100点の機種は無いので、どこかを捨てて、どこを取るか…
とりあえず気になる機種を整理してみました。


（ちょっと間違いあるかも）

TONEのCR3000Tも良い所を行ってたのですが、他機種と比較すると圧倒的な性能差もないのに一回り価格が高いので見送りました。
ミルウォーキーのハイスピードはかなり理想に近いスペックでしたが、スバ抜けて高価格…でも、その価値はありそう。
かなり悩みましたが今回は見送り、結果KTCのJTRE310を10月に購入…



まぁ予想はしていましたが、まぁまぁゴツいです。
ちょっと使ってみたのですが、ヘッドは小さめなんですが、グリップがごんぶとなのでイマイチありがたみが薄い。
またごんぶとなので手動で回すにはかなり厳しい。
（なのでミルウォーキーを選ばなくて助かった）
あと190rpmくらいだとスピコンもいらない（ON全開でいい）と感じました。

思ったよりも不満が出て来たので再考…（読みが甘かった

という事で、KTCのJTRE330を買い直しました。
ただその後ほとんど重メンテが無かったので放置していました。



本日使ってみてだいぶ不満は改善されました。
が、やはり手動で回すのはあまり向きませんね。
でもだいぶ軽く、細くなって、取り回しが良くなったので満足です。
当面はこれを活用してみます。

2026年02月11日 続・ワイトレケース の続きの話し。

ナットの処理に不満があったのでしばらく考えてました。
付けるのが面倒なら、いっそ外してしまえばいいか、と。







これもシンデレラフィット！

という事で

＜完＞

泉大津チャレンジに申し込んでいましたが、アルトが動かないのでさてどうするか。
カプチかセルボで遊ぼうかなと思っていたら、Z33のダブルエントリーのお誘いがあったので（自分のFR）集中講座を兼ねてレクチャーする事になりました。

まだアルトのクラッシュを引きずっていて、集合時間を30分間違えました。

カプチの助手席にテントとヘルメットを積んで、トランクにウエイト、椅子、机、ポンプ、エアゲージ等々を積み込んできました。
セルボの方が良かったかな…



慣熟をした感じ、グリップでも楽しそう。
結構イヤらしいパイロン配置で私好みです。
Z33で攻略できるかどうかは不安ですが…



とりあえず走って1分0秒。
まぁ1分は切りたいなー、と思っていましたが、慣れてくるとそれはそれで色々やらかしてなかなかタイムが更新されない…

なんとか7本目で1分切り成功！



思ったより手こずりました。


走行後のフロントタイヤ（22年製のアドレナリン）
個人的にはもう終わっていると思う…
トドメを刺したのはオーナー（のはず…しらんけど）



リアはまだ大丈夫そうです。



オーナーはアンダーの自覚症状がないので、どうやって直していくか悩みどころです。
でも前回の「フルブレーキング中にスパ切り」する癖はだいぶ直りました。
なんとかRF氏が復活するまでに私と同じタイムを出してもらわないと…


今回、オフ会枠のスペースにカッコいいレガシィが停まっていました。
ちょっと座らせてもらいましたが、シート位置とか、ステアリング位置がすごくしっくり来ます。オーナーと好みが近いのかも？
あー、これでBC3を走りたいです。



次回はGWに奥伊吹で特訓の予定です。
アルトは直るのか、直らないのか、わかりません。
RF氏の骨折はまだ直りません。それは確実なようです。

しばらく前に注文していたガレージジャッキが届きました。
カプチーノとか、セルボとか、フロントのジャッキポイントがかなり奥にあります（というかアルトが特殊ですかね）

今のジャッキでは上げる前にスロープに乗せる必要があったのですが、だいぶヘタって来たこともあり、低くて長いジャッキに買い替える事にしました。

が、気になるのは重量。そういうタイプのって40kg近くあるんですよね。
でもまぁ中途半端なものを買って後悔したくなかったので。

アルトが動かせないのでカプチーノでガレージへ運ぶ。
なんとか載りました。50kgあるので腰注意。



新旧比較



ジャッキアップ確認







余裕ですね。
でもやっぱり重いです。
あとデカくて結構邪魔。

ちょっと後悔している。