結局、前夜は微妙な時間になってしまったので、徹夜して早めに現地に入る作戦に変更。
３時半に家を出て、ガレージでオフシーズンのため車から降ろしていたメットやシューズ、それと廃油ｗを積み込み出発！
途中、名阪国道の五月橋の手前で車線規制をしていて、長い区間パイロンが並んでいたんですが、「これはスラロームの練習をせよ！ということか～っ！？」とハイテンションな脳みそででアホなことを考えながら走ってました。
その後、濃い霧が出てきて、やむを得ずスピードダウン。結局、加太トンネルを抜けるまでずっと霧中で走っていました。
一番濃い所では、破線の車線が２つしか見えませんでしたが、そういう時はカーナビが役に立ちます（笑）
途中コンビニで昼飯の味噌カツ弁当を買い、結局５時半に到着しました。
ゲートオープンが６時なのですが、昨年直前で開いていたので何時に開くのか気になってましたが、約１０分前に開くようです。
でも５時半の時点で沢山車が待っていたので、ゲート前は結構な混雑ぶりです。
パドックに入るにも行列ができ、先に入ったグループが場所取りをしてました。
屋根下は結局キープされ、金網側もピットロードに近いところは半分以上確保されてました。
マナーとしてどーだかなー、と思いつつも、まぁ若気の至りということで深くは考えず、私はひとまず自分の場所だけキープ。
ただ、軽自動車が１台だけ置けそうな空間をキープ（笑）
さりげなくやっていることは同じか．．．でもその気になれば誰でも置けるはずなので、ここはオトナの心理戦ということでｗ
朝方は寒かったのですが、日が上がるにつれ気温はぐんぐん上がり、結局２月とは思えない暖かい気候でした。
それでもジムカーナなら午後勝負、というところですが、周回はタイヤが暖まるのでやはり午前勝負だそうです。
２回目ということもあり、昨年のように無駄に周回を重ねず、クリアラップの取れる必要最低限でタイムを出すことに。
ただラジアルが久しぶりなので、最初は少し感触を掴むために走ってみました。
やはりＳタイヤと比べるとグリップしないですね。
特にアンダー出してしまうと戻ってこないです。
Ｓタイヤは小修正でグリップが返ってくるので、ごまかし効くのですが．．．
そんなこんなでイマイチ手応え無く．．．と思ったら、午前の部は予想に反して1:01.879で暫定２位です。（まるわらさんよりコンマ３強速くて本当に予想外）
いや、これって昨年のＡ０４８（ＳＳコンパ）のタイムとほとんど変わらない。
ＳＳコンパは周回するとタレましたが、気温が低かったので一発目でそこそこタイムは出せたと思ってます。
うーん、何でタイムが出たのかわからん。こういう時はＧＰＳロガーが欲しくなります。
あえて良いとすれば、コーナーの脱出でアンダー出しながらでも踏んでいける点。
ただ、タイヤ外径を考慮すると恐らくＳタイヤよりはトップスピードは出てない様子。
何が何だか．．．
ただ途中から右コーナーで左前輪から異音がし、最初はタイヤハウスかと思ったのですがどうも違う。怪しいのは交換したハブベアリングです。
午後の部は、走るかどうか悩んだのですが、一応スタートはすることに。
最初はゆっくり走っていると音は出ません。
あれ？行けるか？と思ったのですが４週ほどアタックしたところで、某右コーナー（どこか忘れた・汗）でドアンダーを出した際にステアリングを多めに切った所から異音が再発。
その後は、右コーナーのたびに「ギリギリギリ」と嫌な異音を立ててしまいます。
ひとまずピットインして、しばらく冷ましてみようと思い、ギリギリまでクールダウンしましたが、再出走後にやはり右コーナーで酷い音がしてすぐにピットイン。
結局それで終わってしまいました。
タイムは1:02.037と伸びず、終了してしまいました。
結局、まるわらさんがコンマ７秒ほどタイムアップし、Ｋクラス優勝。
私は３位に落ちてしまいました．．．今年はあわよくば！と思ったのですが無惨に２連敗です。
車両が完調だったら。という言い訳もありますが、車を完調な状態で望めないのも勝負のうち。
まぁ、昨年よりも肉薄できたのでヨシとしましょう。
あとはＫクラスのラジアル部門では優勝をゲット！
とは言っても、Ｓタイヤ申請してラジアルで走ったまるわらさんに負けてますので、実質２位ですが．．．勝負に勝って、速さで負けた。というヤツでしょうか。
まぁ、これも事前の申請どおりかどうかなので、勝ちは勝ち、ということで遠慮無く戴いておきます。
１イベントで２つもトロフィーをもらうなんてなんか贅沢ですね。
怒られそうですが、邪魔と言えば邪魔．．．（ばき
優勝賞品に無料走行券ももらえましたので、またまるわらさんとフリー走行で勝負しにいきたいと思います。
前輪からの異音 
