GAMMAのブログ一覧

JCRCの練習会に行ってきました。

午前は練習会イベント
午後は１アタックのクンサンカップ
残り時間は再び練習会

というイベントです。
しかしこのイベントはそんな簡単な説明では語れません。
が、改めて説明も面倒くさいので過去記事のこのへんとかこのへんをご参照ください(^^;

ちなみにクンサンカップの前半セクションは純粋にタイムアタックです。
一番時計のドライバーにはクンサンウイングというトロフィーが授与され、１０００個集めるとハワイ旅行にご招待！という太っ腹な企画。。。（どこがやねんｗ）
過去３回は私がトップタイムを記録し、今回４連覇は目指すのですが、なんでも事前情報では連覇阻止のための刺客が送り込まれるとか。

「うわ、どんなエゲツないドライバーが来るんやろか？」と（少し）ドキドキしていたのですが、予想のはるか斜め上を行く刺客でした。
えーと、詳しくは動画をどうぞ(^^;











え？全然わからんって？

うーん、えっと、まぁ、誰かがコメントしてくれるんじゃないかと（他力本願）

とりあえずベストの１ヒート目。



しかし改めて見ると、所々ヌルいなぁと、、、

あとテクニカルな所は忙しすぎて手が追いつかない。
４駆を普通に転がしているとこういうコースではそうなります(^^;
FRみたいにもっと積極的に車の向きを変えることができれば楽なんでしょうけど、、、なので今回まるわらさんやわいさんが走ったらもっと速いタイムを出していたでしょう。

ターンの進入も車速が高すぎ、、、というのも、実は手前で３速に上げるタイミングを逃して２速で吹けきったままターンセクションに入ったんですが、シフトダウンで「あれ？２？３？」と悩んだ一瞬の隙が原因ですorz
本来なら先の先を考えて操作するんですが、所々操作が追いつかないせいで、その場その場の操作になっているのが根本原因です。

脚の方は減衰も足りていそうだし、粘りがあって変な跳ね方もしないので、きちんと使えばいい仕事をしてくれそうです。

今日は名阪EコースでHOT-KジムカーナRd.1でした。
軽自動車だけ８０台オーバーというちょっと特殊な？イベントです。
川脇のあんちゃんがコース監修で、初心者からベテランまでが楽しめ、かつなかなか走りごたえのあるコース設定でした。（かなり忙しかったですがｗ）

そして久々にいただきました、オーバーオール！
２位に１秒以上を空けることができたのでまぁ良かったかな、と(^_^;

しかしラジアル（R1R）のカプチャンとは１．５４９秒差、、、
同じくラジアル（ZII☆Spec）のやっせんぼさんとは１．６５７秒差、、、
４駆のトラクションによるスタートダッシュの差を考えるとほとんど差はないかと、、、恐ろしいわー。
R1Rも別格でしたが、ZII☆の登場でサイズラインナップも充実し、Sタイヤとラジアルの差は限りなく小さくなっていると感じます。
以前はここまで詰まることはさすがに無かったですから。
総合２位のしげぴょんさんも今回はいつになく勢いがあって、なかなか緊迫したタイム争いができました。


そしてTLBの３台は各クラス制覇を達成！
うちのクラブはいっつも内部抗争なのでこういうのも新鮮ですｗ
まぁ、G6でも似たような事はできるかもしれませんが、4WDクラスだと私が勝てないｗ


エナペタルの方は、今回がぶっつけなので、とりあえず前後６段戻しから走ってみました。
２本目、３本目は３段戻しにしましたが、ちょっと走っただけでは違いがわからん（汗）
ワイドレンジのはずなので、１段で結構変わるはずなんですがorz

全体的には悪くはない感じですが、いままでと挙動が異なるので限界時の動きが読めず、まだギリギリの所までは持って行けないので苦労しました。
ただリアのひっかかりの酷かったトイレ前のコーナーは、まだ引っかかりはあるのですがカドが取れた感じになったのと、出始めも遅く、収まりも早いのであんまり気にせず走れました。


もう少し走り込んで、じっくりセッティングも詰めて、モノにしたいと思います。

エナペタルのナラシって事で、下道だけで紀ノ川河口まで行ってきました。
ナラシ運転も目的がないと辛いですから。

行きは大阪湾側から、帰りは紀ノ川沿いに上って鍋谷峠を経由して帰ってきました。
本当は葛城山を経由したかったんですが、曲がる所を見逃してしまいました。

県境に温度掲示があったのですが２℃でした。窓を開けて手を出すと「寒っ！！」
名阪もこんな感じ？でも明日は暖かいみたいなので、そんなに心配しなくていいか？

いやいや油断は禁物、何度痛い目を見てきたか（笑）

＊＊＊＊＊

減衰はとりあえず再弱で走りました。
でも手で押してみた感じ、フロントはそこそこ、リアは結構手応えがあります。

走ってみた感じ、やはり突き上げがかなり緩和されてます。
減速帯を走ったら全然別物で、ちゃんとバネが動いてる感じがしました。

帰りの峠道は、、、なんや、コレ？めっちゃ楽しい！

車がリズム良く動いてくれるというか、向きが気持ちよく変わるというか、立ち上がりでちゃんとトラクションがかかるというか、なんか運転していて気持ちいいです。
ワインディングを走っていてこういう気持ちは久しぶり。

コーナリング中の踏ん張りは粘り気がある感じ。
これは全開走行の時にどう出るか、、、グリップしすぎて片輪が浮かなければいいですが、、、


しかし最近は山道を走っていてもしんどいのでほぼ巡航な感じですが、今回は加減速が楽しいです。
進入できちんと減速するので、かえって安全運転になりました(^^;

ということで、通常走行ではなんかいい手応えを感じました。
実戦ではどうなるか、明日が楽しみです！

午前中は雨っぽいので、昨夜は夜更かしをしてまして、結局昼前まで寝てました(^^;

ということで、午後からエナペタルの取り付けです。
フロントを交換してみると、ピロアッパーの調整をめいっぱい内側にすると今までと同じくらいのキャンバーは付けれました。
が、足の素性をまず確認してみたいので、少しキャンバーは控えめに。
ということで、トーも調整してまずフロントは完了。




問題はリア、、、の別タン。
とりあえずショックを付けて、ホースの長さから別タンの取り付け位置に目処を付けます。

イメージがだいたいででたところで、、、雨が降ってきました(T_T)
通り雨だったのか、しばらくして止んだ所で作業再開。
一旦別タンはタイラップで仮付け。

バタバタしていたら写真を撮り忘れました。
というか、現状あまり人に見せられる状態でもないので(^^;

本気で位置決めしていると１日かかりそうなので、まずは日曜日のHOT-Kジムカーナで走れるようにだけして、明日１日ナラシをしてから臨みます。
減衰のセッティングも何もできていないので、どうなることやら、、、ま、どうにもならないだろうけど（笑）


ちょこっと試走をしてみた感じは、ギャップの突き上げが柔らかい？
確かに今までみたいにガツガツ来ないですが、まだブラシーボの可能性もあるので、明日再び確認してみます。


これで速くなるといいんだけれどなぁ。