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昨年と異なり、シーズンインからコロナが感染拡大してしまいました。
今週から近畿地区戦開幕戦（3/6開催）の受付も始まりましたが、アナウンスとしては以下の通り。

開催に向けて準備を進めております
なお、今後の新型コロナウイルス感染症の影響により
開催中止や延期となる場合がございます。
その場合は当ＨＰでお知らせいたします。

ただ昨年と違いって、何を持って開催（中止）の判断とするかの基準は不明確です。
大阪は昨日緊急事態宣言の要請を見送りましたが、逼迫した状態である事は確かで、個人的には３月上旬で落ち着くとは思えず…
とりあえず締切ギリギリまで待ってみようと思いますが、今の雰囲気ではもし開催されたとしても個人的にはエントリーは難しいかなと感じてます。

会社でも第5波の時とは違いかなり感染者が出ているみたいです。
特に家庭内感染も多いようで、子供や家族が持ち帰っての感染というケースが多い様子。
でも一人暮らしで全く心当たりが無いのに感染したという人も居ました。
ただ軽症だったり、自覚症状が無い事が多いようです。

私の場合は在宅でできない業務内容で、体制的にも余裕がないので、症状が無くても出勤できなくなると困るので、安易には参加できない感じです。
まぁ百歩譲って業務に支障が出るのをいいとしても（いいのか？）、ジムカーナに行って感染したという事になると今後の活動に支障が出るので、やっぱり今は我慢かなぁと(；´Д｀)

一応大阪府の要請として、

◆不要不急の都道府県間の移動は極力控えてください（対象者全員検査で陰性を確認した場合は対象外です）

となっているので、いっそオフィシャル＆参加者全員で陰性確認ができれば大義名分は立つのだが…って、無理ですよね…

そんな訳でもし開幕戦が開催されたなら、シリーズを追えなくなるので、またクラス放浪の旅に出るかもしれません…ま、それはそれで楽しいかｗ

帰宅したら荷物が届いておりまして、あぁあれが届いたか。と気付きました。



昨シーズン3つ目のシリーズ表彰です。
1戦走って結果はボロボロだったんですけど、コロナの影響で開催数が少なかったので6位に引っかかりました。

それでも3回走って3クラスでシリーズ表彰というのは貴重な体験でした(^^;
あわよくば4回走って4シリーズ表彰も射程圏内だった事だけが心残りです。


さて、カタログギフトが同梱されていたのですが、どれを頼もうかな…

昨日のタイヤではなく…
年始に交換してあったカプチーノの分です。
外径が小さくなる分、車高も上げないといけないので（面倒臭くて）放置していました。
アルトでは13インチも14インチも外怪が変わらないので、車高をいじる事は無いですが、今回のサイズ変更はさすがにやっておかないと最低地上高が怪しいです。

とりあえず外径の違いですが、カタログスペックでは以下の通り。

　175/60R14 566mm（AD07）
　165/55R14 540mm（ZⅢ）

外して目視で比較してみましたが、2cmも違うようには見えませんが。



まぁいいか。
新品と中古では外径も違うでしょうけど、単純計算では13mm下がります。
レバー比もありますが、余裕を見て車高調で1cmほど上げてみることにします。

と、交換をしていたらリアタイヤにネジが刺さっとる。
ガッチリ食い込んでいるので漏れは無かったみたいです。



改めてスリップサインを見ましたが、丁度いい頃合いでした。
とは言っても、フロントはもっと溝がありましたが。


まずは馴染ませてから車高を再計測したいのでご近所を試走します。

第一印象は、ステアリングが軽い！
まぁタイヤ細いし、エア圧も高めにしてるし、皮剥き前だし、当然と言えば当然ですが、こんだけ軽いと運転がラクです。
タイトな山道を走っても、ステアリングの切り返し操作が早くできるので安心感が違います。

と言う事は当然ですが転がりも軽いです。
惰性で走っているだけで違いが分かります。
この感じだと燃費も伸びそう。


そして軽くワインディングを流してみましたが、AD07とは比べものにならないグリップ…いや、知ってたけど（笑）
慣れてきたところで「あかん、ちょっとツッコミ過ぎた」と思ったのですが、全くアンダーが出ず、切り込んだ分だけ曲がっていきます。
AD07だったら薄くアンダーが出てた状況ですが、そんな気配は微塵も無く…
これは初心者がいきなり履いたら上手くならないタイヤだ…

でもやっぱり食うタイヤは楽しい！
だけど一般道ではこれは使い切れんわｗ
役に立ちそうなのは操作ミスとパニックブレーキの時くらい？

しかしグリップが上がると、バネの柔らかさとブッシュの柔らかさが気になります。
07RKはサイドウォールも硬めだし、60→55化でタイヤのよれも減っているはずなのですが、目立ってタイヤがよれた時のような挙動が出るようになりました。
コーナー中にギャップで跳ねるとボヨーンといった反応をするので気分が盛り下がります。



折角なので久しぶりにクローズドも少し走ってみたいですね。
その前に見た目だけのファイコネ車高調を変えたいです。
経済的に余裕ができたら、エナペタルで全長調整なし・減衰調整なしのを作るかなぁ？
と、まぁその前にフルサイズのデジイチを買わなければならないのだが…無くなる前に…(^^;

タイヤの値上げの話しもありますし、シーズンイン直前に注文して在庫が無かったら困るので早めに購入をしました。
ここ数年はコロナの影響であまり走ってないこともあり、Sタイヤは約2年ぶりの購入です。

で、すんなり届いたのは良かったのですが、どうやってガレージ（アルト）まで運ぶか？
とりあえずカプチーノに4本積んでみようと思って、最悪天井を開ければバンドをかけたままでも積めるかなと思ったのですがさすがにちょっと無理そう(^^;
ということで梱包を解いたらなんとか積めました。シートの位置や角度を調整すればもっと効率の良い積み方があるのかもしれませんが、一時的なので適当です。
意外とドア内側の把手が邪魔でした。



ガレージに着いてから検品。



G/Sが2本とG/2Sが2本で、左右の製造年も同じ。
コンパ違いでも製造は1週違い。昨年の秋製造でした。



しかし改めて見返すと3ヶ月で10本も購入してました。
ラジアルの寿命とカプチタイヤの寿命が重なったのが原因です。
さすがにちょっとお財布に響きますが、でもそんな事言ってると普通車には乗れないですね(^^;

ZⅢ×2本　 17,400円
07RK×2本　13,200円
07RK×2本　11,420円
A050×4本　41,140円
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　　　　　　計　83,160円

まぁ軽自動車の最大のメリットは車重の軽さとタイヤの安さと思ってます。
これで普通車と勝負ができたりするんですから本当にコスパが良いです。

とりあえず今は第6波が来てしまったのでしばらく使う予定も無いですが、シーズンインに向けての最大の課題は無くなりました。
まぁ自粛生活にもだいぶ慣れたし、昨年で連続チャンプも途切れたし、背負う物は何も無いのでのんびりと収束を待とうと思います。

っと、まずは交換か…