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  9. CR12DE　→　CR14DE　換装 [来夢★彡]

来夢★彡の愛車 [日産 マーチ]

   

整備手帳

作業日：2009年6月22日

CR12DE　→　CR14DE　換装

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1
一応記録簿的に残しておきます。

CR12DEとお別れ116900km
CR14DEとご対面。

・CR12DE　→　CR14DE
・nismoエキマニ、触媒　→　CR14純正
　※通常nismoフロントパイプはぽん付け出来ないので
　　ちょい加工でフロントパイプはニスモのまま
・エンジンマウント3点リフレッシュ
・クラッチ12SR→nismo　カバー＆カップカー用メタル
・オルタネータリフレッシュ
・IMPUL　ECU　→　純正ECU
・クラッチフルード　純正　→　RG製に変更
・エンジンオイル純正のまま
・冷却水も純正のまま
・エアコンガス添加剤投入

で、工賃込み、オイル関係とマウントブッシュ、
クラッチカバーとディスク、エンジン持ち込みで
工賃は約8万円

エンジン代は2万5千円と送料で3万円弱

あわせて11万円のリフレッシュ作業となりました。
もちろん、作業はいつもどおりＤでよろしく
しちゃいました。


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この記事へのコメント

ごじゃっぺ社長
2009年8月12日 6:11
エンジン換装、自分も検討しています。
ただ、前オーナーの方がよくメンテしていたらしいので、気が引けて・・・
暫く他のパーツを取り替えて遊んでます(^^ゞ
コメントへの返答
2009年8月12日 11:42
基本的にはエンジンはそこそこ
距離持ちそうなんで、特別不具合が
無ければ今のエンジンのままってのも
良いと思います。

自分の場合はクラッチとかＯ２センサーとか
その他いろいろ換装部品が同時に発生
したので、トータル的に、
エンジン取っ替えちゃう方が安いので
やってしまったという理由なので･･･

1400ccはメリットもデメリットもありますから
今ので不満がない場合はそのままでも
良いように思います。

なんでもそうですが、不満がないのに
交換するのはきりがなくなるので
やはり必要性を感じたらやってみる方が
良いかと思います(:D)┓ﾍﾟｺﾘ
DJ NKG
2009年12月13日 9:51
はじめまして。
CR12→CR14換装検索でたどりつきました。


私のK12は街乗りオンリーですが、低中速域のトルクアップができたら、
と換装を考えたりしています。


そのレベルでの、『メリット/デメリット』について、
少し教えていただけるとうれしいです。
コメントへの返答
2009年12月13日 22:32
こんばんは

まずミッションがATの場合は比較的問題無いと思いますがMTの場合は車検が審査員によって大変な場合があります


メリットはやはり中低速のトルクアップによる余裕でしょうね


燃費も出やすいです煜
加速も良いですね


デメリットは高回転が気持ち良く回らないくらいかな


サーキットよりも待ち乗りで乗りやすさを感じやすいと思います


純正流用ですからデメリットは個人的には感じませんでしたよ


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