強化エンジンマウント左　導入

というわけで、今日はこいつを導入。
理由は、1400ccエンジン換装後(ディーラーに依頼)のパワーと
純正改　ECU　レブ7,500rpm(TEPSさんに依頼)と
ニスモの強化クラッチ、カップ用セラメタの

対策として導入。
理由は、クラッチが強すぎてマウントが負けてしまい
フルストロークするため打音が酷いため。
駆動ロス、コーナリング不安定と

クラッチだけ強化すると何も良いことがない！！
ってわけで、クラッチを極端に強化するなら
まずはマウントを硬めておきましょうd(>_・ )グッ!

☆工具
・14mm、17mmソケット
・ソケットを回すためのレンチ
・エクステンション(30cmもあれば十分！？)
・10mmメガネかスパナ？バッテラ外し用
・ミッションを支えるのでジャッキ
・ウマ、もしくはスロープ（ジャッキを入れるため）
・車輪止め

そのくらいかな？


作業時間目安は二時間くらい？手際よくサクサクやれば30分くらい？

まずは、バッテリーを外します。
外し方は知ってるとは思いますが、
マイナス端子から外す
プラス端子を外す。

復旧はその逆です。

普通の人はバッテリ外すとバッテリの受け皿が
あるのかな？ある人はそれも外しましょう。

自分の車はあいにく受け皿がないのでｗ
バッテリをどかすとマウントがお目見えします。

さて、黄色、赤色の順で緩めて行くわけですが、
緩めるとミッションがだら～んと宙ぶらりんになって
大変になりますｗ

ので、緩める前にミッションを軽くジャッキなどで
支えておいてから緩めましょう。

ちなみに、センターの14mmは程々ですが、
17mmは結構ガッチガチにしまっているので
工具はちゃんとしたので行いましょう。

緩めきったらマウントを外して
差し替えます。

マウントが簡単に外れない場合はおそらく
前後左右どちらかに力が掛かっているので
ジャッキのポイントがあまり良くないかも･･･

一応、エンジンを手で揺さぶれば外せますが
ジャッキの支えの関係と注意して作業してください。

というわけで、個人的に手慣れてない人には
お勧めしません。

もしくはもっと良い方法を他人に教わるか
二人以上で作業すると便利かも！？

復旧は逆の手順なので特筆しませんが、
マウント関係の締め付けトルクは
ホイルナット並の数値になっているので
結構力が必要です。

あんちょこな工具で緩い締め方をしないように
気をつけましょう。