晴乗雨描のブログ一覧

ドイツのポルシェ工場で私の　"911 Carrera　S　Cabriolet"　が製作中と連絡がありました。


991.2に関する、海外、国内の試乗レポートや、評論家の論点は総じて以下の4点に絞られます。

①911は『ターボ』で、いいのか？
②991.2に『NAらしさ』は、残っているのか？
③991.2の『ターボラグ』は、解消されているのか？
④991.2の『排気音』は、維持されているのか？


私見ですが、911の存在意義は、街中のゴーアンドストップを速度違反で走る為ではなく、レースコースやアウトバーンを破綻なく高速走行する為にある。
拠って、アイドリング700rpmから3000rpmまでの特性を問題視するのではなく、逆に3000rpmからMAXrpmの特性を問題視すべきである。
一般的に、3000rpm以上でのアクセレーションに、ターボエンジンに『ターボラグ』は存在しないし、トルクフルな分だけ、エンジンの吹け上りはNAを上回る。


以下は、評論家の論点に対する私の私的な『解答』です。笑


①911は『ターボ』で、良いのか？
答：　良いも悪いも、911のトップモデルは、昔も今も『991ターボ』。
トップモデルに近づいたのだから、文句があるわけが無い。

②991.2に『NAらしさ』は、残っているのか？
答：　ターボなのだから、『NAらしさ』が残っているわけがない。
ターボに『NAらしさ』を求めるのは、稚児の『無いものねだり』である。

③991.2の『ターボラグ』は、解消されているのか？
答：　ターボなのだから、『ターボラグ』はあるにきまってる。
大小はあれ、ターボエンジンに『ターボラグ』は消せない。
ただ、『ターボラグ＝罪悪』とは一概には言えない。
なぜなら、911のトップモデルである『991ターボ』は、『ターボラグ』バリバリの歴代トップクラス『どっかんターボ』でありながら、評論家の『世界最高』の賞賛と911の最高峰を今だ誇っている。

④991.2の『排気音』は、維持されているのか？
子供じゃないので、『排気音』はどうでもよい。問題にすべきは『クルマの総合力』。
『排気音』にこだわるなら、911ではなく、フェラーリかランボルギーニか、マセラティ、アストンにすべきである。
どうしても『爆音』が欲しいなら、社外品のマフラーを組み込めばよい。



いずれにしても、何故評論家が991NAと991.2ターボを比較するのか理解に苦しむ。
991NAと991.2ターボは、男と女ほど『違い』がある。　
その『違い』は皆さんが、よくご存知のように『宇宙規模』である。笑



以上、評論家ではない、素人の私見でした。


"911 Carrera　S　Cabriolet"　　待たせ過ぎだぞ!!! 早く日本に来てくれ!!!　笑

7月生産、9月納車予定で、暇なので、つい一言。

なぜ、『いつかは、911』なのか？

遠い昔、自動車産業黎明期に於いて、日本では『いつかは、クラウン』と云う時代があったが、現代に於いては、世に云う『クルマ好き』の諸氏は、一様に『いつかは、911』と言う。


なぜ、『いつかは、メルセデス』、『いつかは、フェラーリ』、『いつかは、ロールスロイス』ではなく、なぜ、『いつかは、911』なのか？ を、私なりに私見で検証したい。

概ね世界で有数なクルマは以下のグループに属する。

豪華過ぎグループ ＝ ロールス、アストン、ベントレー

直線番長過ぎグループ ＝ アストン、マセラティ、テスラ

恰好付け過ぎグループ ＝ フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン

乗用車過ぎグループ ＝ メルセデス、アウディ、BMW




ポルシェ　911　は上記のグループに属さず、ワーゲン・ビートルを改造して空冷エンジンを載せて以降、時代の流れに沿わず、独自に『孤高の道』を歩んでいる。

それは常に『最高の自動車』を目指すメルセデスやトヨタとは一線を画し、常に『最善のスポーツカー』しか標榜しない企業姿勢に端的に表れている。

足回りのパーツ構成、ブレーキの剛性と質感、排気系統の作り込みの入念さ、エンジン本体の基本的なポテンシャルの高さ、には極端にこだわる一方、快適性やデザインは、無頓着に抑えられている。

ポルシェ911は、自動車業界に於いて、既にもう『文化』であり、世界で唯一のリアエンジン、水平対向6気筒に代表されるように、『工学的に不条理で不完全なクルマを、製造者として自らを追い込み、困難な目標を立てて、毎回新たに性能を向上させる、唯一の哲学的ストイック・カー』です。

拠って、911は、スポーツカー好きの『スポーツカーに対する思い入れ』のストイックな精神を強く刺激し、愛撫する、スポーツカー好きには、『堪らなく良いクルマ』と映り、『いつかは、911』と思考が固まるのでしょう。



911は空冷のカレラ以降、もう数十年間乗っていませんので、とやかくは言えませんが、車重をあと200kg軽くしてくれれば、世界最高のスポーツカーになるのは間違いないでしょう。

また、価格がスポーツカーとしては高額過ぎる事は、911の最もネガな部分で真摯に改善を求める。


御精読、お付き合い下さりありがとうございました。