晴乗雨描のブログ一覧

過去に「旧車」と呼ばれるクルマを、３台レストアし、所有していました。
4０歳代には1969年製メルセデス280SLを、5０歳代には1970年製アルファロメオジュリアを、60歳代には1992年製VWゴルフカブリオを、それぞれ高名なレストアガレージに委ね、笑える程の時間と資金と情熱を傾注して、細部に至るまで、完全にレストアしました。

上記の3車種は、世界的モータリゼーションの中、エポックメーキングなクルマであり、数万台から数十万台製造された大量生産の名車です。

50年前の1969年製メルセデス280SLや1970年製アルファロメオジュリア、30年前の
1992年製VWゴルフカブリオ、全てのパーツが簡単に入手出来、メルセデスは未だに「純正部品」すら在庫し出荷している。

翻って、CLIO V6はと云えば、ルノー100周年を記念し、2000年前後に前期型Phase1と後期型Phase2が、それぞれ千数百台余りが製造され、ヨーロッパ、米国、日本の一般顧客に販売されたが、日本ではPhase1とPhase2合わせて、百台余りが発売されたとか。
その後、フランスの合理的国民性故か、商業ベースに乗らない極めて少ない個体数故か、ルノーは法規定年数で「純正部品供給」を止める。

「純正部品供給」を止められたら、後はもう、「死に体」である。
クルマは「燃料」で走るのではない。「部品」で走るのだ。



CLIO V6に関しては、サードパーティーの部品商も社外部品を作らない。
余りにも個体数が少な過ぎて、経費を掛けても部品が売れないからだ。
早晩、世界中でCLIO V6の部品を「奪い合い」、部品は「枯渇」を通り越して「絶滅」する。
瀕死で走れなくなったCLIO V6が、１台、また1台とスクラップされ、部品取り車になり果て朽ちる。




チベットの「鳥葬」の様なものだ。
人が死に、その肉体を鳥が食べて、その鳥が生き永らえる…




CLIO V6の寿命を延ばすには、部品を「ワンオフ製作」するしかない。
部品が無いのなら、オーナー自ら部品を「製作依頼」するしか無い。

誰かが「ワンオフ製作」した部品は、必ず「他の誰か」が必要になる。
他の誰かが「ワンオフ製作」した部品は、また必ず「皆」が必要になる。
それぞれが、「ワンオフ製作」した部品の情報を、皆が共有し「部品」を必要とする方々に有償で「分け与える」しかない。

CLIO V6のオーナー諸氏は、『自分一人のCLIO V6』では無く、また『部品が無くて、動かなくなってしまったら、廃車にするしかない』では無く、フランスを代表するクルマ文化財としてのCLIO V6を後世に遺す義務を有すべきであると思う。

CLIO V6 のオーナー相互の部品情報の共有と開示が無ければ、フランスを代表するこの希少な絶滅危惧種のクルマは、間違いなく、確実に「絶滅」する。

現在、私の「CLIO V6 Phase2」には、購入時より、純正エアクリーナーを取り外し、BMC製のエアクリーナーシステムが取り付られておりますが、私はエアクリーナー関連を「純正仕様」に戻したいと考えています。

もし、「CLIO V6 Phase2」を御所有されておられる方々で、純正エアクリーナーを外して、他社製のエアクリーナーシステムに換装されておられる方で、外した「純正エアクリーナーBOX」（写真1）及び、「純正エアクリーナー関連パーツ」（写真2）を倉庫等に保管されておられる方がおられましたら、是非、「純正エアクリーナーBOX」及び、「純正エアクリーナー関連パーツ」をお譲り頂きたく、当方までメッセージにより御連絡を頂けます様、宜しく御願い致します。

「純正エアクリーナーBOX」（写真1）

「純正エアクリーナー関連パーツ」（写真2）