ネット徘徊してて見つけたM9Rエンジンについて

今もかなりの台数走っているであろう、エクストレイルT31…
その中でも、自身が乗っていたDNT31についてはかなりの思いがあり、今回ネット徘徊しててたまたま見ちゃいまして(^^)



当時、エクストレイルにディーゼル設定があるとの事で買いましたが、非常に印象がよかったのを覚えています。
やはりあのトルク感…シートに押し付けられる強烈なG、即決しちゃいました(^^)/



私のイメージと言うか、昔の懐かしい思い出として、ディーゼルと言えば黒煙ぶち撒けて走るマツダのボンゴ…
あのイメージがかなり近くて^^;
そんなこんなで、いい印象ではなかったディーゼルへの思いを変えてくれたのもM9Rでした(^^♪

手狭になり乗り換えとなりましたが、本気でエンジンだけ載せ替えては?と考えたこともありましたが、B/C考えると…
ってなりますよね(゜o゜;

M9Rのメリットとして…
今のパサートTDI含めて、ほとんどのディーゼルは尿素還元機構があり尿素を補充しないといけないんですが、M9RはDPF再生だけでよかった点に関しては素晴らしかったですね(•ө•)♡



デメリットについては…
あのガラガラ音、オイル交換してくれ(;_;と言わんばかりに5000kmオーバーから顕著になる所や、出だしのスカスカトルク。



まぁ、荒いと言うか、男勝りな無骨なエンジンでありましたね(*ﾟ∀ﾟ)
ちょうど、昔と今のディーゼルを繋ぐ橋渡し的な存在で。
国内にディーゼルが普及したかなりの立役者だとも思います!
（当時、ディーゼルは輸入車が多くてベンツぐらいでしたからね）




DNT31のおかげで、今もTDIに乗れてるわけで…



その功績たるや大きくて、出会ってよかったクルマ、エンジンでした。

今でも長野の雪山をで元気に走ってくれていることを期待します(*´∀｀)

お粗末様でした(^^ゞ