教えて下さ～い

みんカラ内を探してみたら、パターンがびみょーに違う。 ほんのちょっと。
http://minkara.carview.co.jp/userid/378428/car/285707/2712355/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/413199/car/324594/1524124/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/329954/car/229376/1527923/parts.aspx
グリップが明らかに別物ってコメントも多いので、コンパウンドでしょう。（きっと・・・）

２分切り目指してガンバレ！

遅くなりました。

パターンもコンパウンドも別物みたいです。

3部山タイヤで、2分切りはムリなので
(ド下手ですし(笑))
現実を考えて、10秒してきます。

お、走られますか！
ぶっちぎっちゃって下さい。

オイラは、多分行けないので
脳内で走っておきま〜す。

チームエボで、エントリーしました

某Sさんも参戦なので、
たっぷり煽られてきます(笑)

それまで、ぶっちぎりもしてきますね(爆)

マー君こんばんは！

パターンもコンパウンドも違いますよ！
サーキット用ならAをお勧めします。
そういえば、先日いっとくさんがバリ山の13A、みんカラ友達に3万で売ってました。

私だったら4で買うのに～！(-｡-;

やはり、別物なんですね。
ありがとうございます！

バリ山のA13Aだったら
同じく、4万で逝ってました(笑)
いっとくさんに、A13Aの事ツッコミしておきます(爆)

パターンが違います
A13Aはブロックが大きく
　　回転方向が決まってます。
A13Cはブロックが小さく
　　方向性なし
ドライグリップも違い、コンパウンドも違います
逆に、ウエット性能はA１３Aは低く、磨耗するとずるずるになるようです。

A13Aは1万キロぐらいでA13Aとしてのグリップ性能は終わるようです。
サーキットに行かず、通常走る分には１万5千キロ以上持つ方もいます。

っということで、走りに振った短寿命で高いタイヤ（定価）がA13Aです。

詳しく教えて頂きましてありがとうございます

走りに振ったA13Aのコンパウンドを信じて
3部山タイヤでFSW走行してきます

いじめっ子のＳです～

速くなりたければ、
練習か投資しましょう！

富士では、
排気ガス攻撃だ～！

バリ山のA13Aをお持ちでしたら
諭吉さん4人で買いましたのに…。

とりあえず、投資よりも練習で、速くなります

破産寸前で投資がNGなだけだったり(爆)

富士で、排ガス攻撃に備えてダクト持参していきますね(笑)

と話は変わりますが
リヤのエロ化ですが、諭吉さん11人弱で出来るみたいです。