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カフェレーサーZ１くんは、ワンウエイクラッチがいかれてきたので、エンジンがかからなくなる前に交換しました。ネットなどでも結構やり方は書いてあるのですが、参考になればと思いブログってみました〜
用意するもの。
Z１ワンウエイクラッチアッシー部品番号（13193-1006） 7,526円
ガスケット,ゼネレ-タ カバー　部品番号（11061-1082）752円
ギヤ(フリ-ホイル) 部品番号（21167-003）22,048円

ギヤが一番高いね。これは交換しない人もいるみたいだけど、廃盤になる前に交換しました。

あとは、外すのにZ１のステムボルトが必要ですが、自分のはカスタムしちゃってるので、そんなもんはありまてん。なのでPMCのやつを注文しました。３０００円くらいだっけかな？

まずは、ソファーに寝てもらいます。


こうすることでオイルが漏れないし、交換する必要もないです。作業もしやすいしね。

慎重にボルトを外します。なんせ４０歳、中で折れちゃうととんでもないので。

ところが、簡単に外れました。前回のカスタムの時にグリスをたっぷり塗ってあったので、固着せずに抜けました。

こんなところで、いい仕事してるかわかるよね。
ここはジェレレーターが入ってるので、でっかい磁石が入ってます。だから、磁石でくっついていて、一瞬外れないんじゃないかと思うけど、ハンマーで軽く叩くとはずれます。

よかった〜ガスケットが綺麗に剥がれました。
４０年前のバイクとは思えないほど、中身は綺麗だよね。


細かいガスケットは、ブレーキクリーナーをかけながら、キレに落としていきます。頑固なところは２０００番のやすりで根気よくはがしましょう。



さて、こいつを外さなきゃワンウエイクラッチの交換はできません。

ここは、ギヤを入れても回ってしまうので、こいつ！

インパクトレンチを使います。エアーのインパクトレンチはF１のタイヤ交換のような音がするので好きです。ウィーンとな！一発で外れます。便利やな〜
次にこいつ。

ステムボルトを入れていきます。

ほ〜らぴったし！締めてくと押し出される仕組みだよね。

ここまでくればあとは簡単！

でっかい磁石をとったらそこからクラッチを外します。ここもインパクトで一発。

新しいのと


古いの

あれ？穴がない。

この穴に棒が貫通してるんだけど。新しいのにはない。これがあったほうが、よい気がするが。。まいいや。

締める時はステムボルトを抑えて締めていきます。このほうがやりやすい。
ギヤは正直悪くなっていたのかよくわかりません。


新しいギヤをセットして、
全部を組み直して最後にボルト締め、７０Nmくらいで締めたいけどタイヤが回っちゃうんだよね〜なので、５０Nmくらいで締めました。緩んだらどうしよ、、ま、そん時はそん時で。

パッキンをつけて、


このゴムのところは液体パッキンを塗ります。前回のが余ってた！よかった〜
ここから、オイルもれをおこすんだよね〜
最後にカバーを１１Nmで締めました。
元気よくエンジンかかりました〜
液体パッキンが乾くまで、もう少し寝てもらいまーす

やっと完成して、乗ってみました。














めっちゃカッコいいけど、乗るのは大変だね。ま、デザイン重視で。なんせ40年前のエンジンだから動いているだけで感動でしょ。プラグがかぶってたってね。

最近はこいつに乗ってます。


通勤はいつもバイクなんですが、通勤快速のR１０００を売ってしまい、次のがくるまで、こいつに乗ってます。
でも夏は苦手みたいです。もうここの調子が悪くて悪くて、、

きっとカブってるのですがめんどうくさくて調整できません。なんとか走ってる状態です。この前アウディにブチ抜かれました。。
２０年くらい前にノーマル状態の物を買って、徐々にですがこの状態までカスタムしました。完成後はほとんど飾っています。動かす時は車検の時くらい。なので最近はこき使って可愛そうですね。

彼女（勝手に女と決めていますが、、）７３年生まれなので、今年で３７歳ですね。この頃のバイクは頑丈なので、まだまだ走ります。もっと大事にしなきゃな〜〜。。